Mahindra XUV700 का बेस वेरिएंट एक वॉकअराउंड वीडियो में

Mahindra ने हाल ही में बिल्कुल नई XUV700 SUV को बाज़ार में लॉन्च किया था. SUV खरीदारों के बीच तेजी से लोकप्रिय हो गई। यह बॉट 5 और 7 सीट कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। XUV700 की अभी एक साल से अधिक की प्रतीक्षा अवधि है। यह वर्तमान में Mahindra की सबसे तकनीकी रूप से उन्नत SUV है। Mahindra XUV700 का मुकाबला Hector Plus, Hyundai Alcazar और Tata Safari जैसी कारों से है. SUV के निचले वेरिएंट Hyundai Creta और Kia Seltos जैसी SUV के साथ भी प्रतिद्वंद्वी हैं। SUV के बेस MX ट्रिम्स केवल 5 सीटर कॉन्फ़िगरेशन के साथ उपलब्ध हैं। यहां हमारे पास Mahindra XUV700 SUV के बेस वेरिएंट का एक विस्तृत वॉकअराउंड वीडियो है।

वीडियो को Aayush ssm  ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। Vlogger की शुरुआत SUV के बेस वैरिएंट में मिलने वाले फ़ीचर्स के बारे में बात करके होती है. SUV को आगे की तरफ ग्लॉस ब्लैक और क्रोम ग्रिल मिलना जारी है। यहां तक कि इसमें फ्रंट कैमरा का भी प्रावधान है। हेडलैंप एलईडी नहीं हैं। वे अब Halogen इकाइयां हैं और वे जुड़वां एलईडी डीआरएल और गतिशील मोड़ संकेतक के साथ भी नहीं आते हैं। टर्न इंडिकेटर Halogen इकाइयाँ हैं। SUV में फॉग लैंप्स भी नहीं हैं.

साइड प्रोफाइल की बात करें तो इस SUV में 17 इंच के स्टील रिम्स हैं लेकिन आश्चर्यजनक रूप से इस SUV में स्पेयर व्हील 18 इंच का है. SUV में एकीकृत टर्न इंडिकेटर के साथ ग्लॉस ब्लैक ORVM मिलता है। SUV में लोअर क्रोम विंडो गार्निश नहीं मिलता है। बेस वेरिएंट पर दरवाज़े के हैंडल उच्च ट्रिम्स के समान डिज़ाइन के हैं, लेकिन वे अपने आप पॉप-आउट नहीं होते हैं। वे मैनुअल हैं जो कई बार असुविधाजनक लग सकते हैं।

पीछे की ओर जाने पर, टेल लैंप विभाजित हो जाते हैं लेकिन, वे अब एलईडी के बजाय Halogen इकाइयाँ हैं। टेल गेट पर Mahindra का नया लोगो और XUV700 बैजिंग नजर आ रही है. रियर बंपर में पार्किंग सेंसर हैं। इसके बाद Vlogger बूट को खोलता है और बताता है कि उसे कितनी जगह देनी है। चूंकि यह बेस वेरिएंट है, XUV 700 में थर्ड रो सीट नहीं है और इससे बूट में काफी जगह खाली हो जाती है। पीछे की तरफ 12 वी सॉकेट, कपहोल्डर है। कार के नीचे स्पेयर व्हील लगाया गया है और बूट मैट के नीचे भी अच्छी मात्रा में स्टोरेज स्पेस है।

दूसरी रो को पूरी तरह से फोल्ड किया जा सकता है और इसमें 60-40 स्प्लिट सेट अप नहीं मिलता है। कार में पर्याप्त मात्रा में लेगरूम और हेडरूम है। सीटें फैब्रिक की हैं और दिखने में भी अच्छी हैं। ORVM इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल हैं, लेकिन इन्हें इलेक्ट्रिकली फोल्ड नहीं किया जा सकता है। इसमें ऑल-फोर पावर विंडो, मैन्युअल हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो Bluetooth, Apple CarPlay और Android Auto को सपोर्ट करता है।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पूरी तरह से डिजिटल नहीं है जैसा कि उच्च ट्रिम्स पर देखा जाता है। बेस वैरिएंट के रूप में इसमें बहुत अधिक हार्ड प्लास्टिक का उपयोग किया गया है। कार का ओवरऑल फिट और फिनिश अच्छा लगता है। बेस MX वेरिएंट पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है। ये ट्रिम्स सिर्फ मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं। उच्चतर संस्करणों में मैन्युअल और स्वचालित विकल्प मिलते हैं। AWD केवल टॉप-एंड डीजल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकल्प के साथ उपलब्ध है।