Mahindra XUV700 आगे की सीटों पर बिना ड्राइवर या यात्री के चलाई गई: ADAS का फिर से दुरुपयोग [वीडियो]

एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS), जैसा कि हम जानते हैं, धीरे-धीरे भारत में बेची जाने वाली कारों में एक बहुत ही आम सुविधा बनती जा रही है। यह प्रणाली कार के कुछ कार्यों को नियंत्रित करने के लिए कई सेंसर और कैमरों का उपयोग करती है, जिससे हर ड्राइव सुरक्षित हो जाती है। हालाँकि, तकनीक सस्ती होने के साथ, अब हम कम महंगी कारों में भी ये सुविधाएँ देख रहे हैं। Mahindra XUV700 में यह सुविधा पेश करने वाली पहली भारतीय कार निर्माता थी। यह एसयूवी के लिए एक अद्वितीय विक्रय प्रस्ताव (यूएसपी) बन गया क्योंकि उस समय इस सेगमेंट में किसी अन्य वाहन ने यह सुविधा प्रदान नहीं की थी। पिछले कुछ वर्षों में, कई एसयूवी और सेडान में इस सुविधा को शामिल किया गया है, लेकिन हमने एडीएएस सुविधाओं के दुरुपयोग के कई उदाहरण भी देखे हैं। यहां, हमारे पास एक ऐसा वीडियो है जहां एक XUV700 मालिक ने ADAS लगाया है, सीट छोड़ दी है, और वीडियो रिकॉर्ड करते समय पीछे अपने दोस्तों के साथ आराम कर रहा है।

वीडियो को Prateek Singh ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है. इस वीडियो में, हम एक Mahindra XUV700 को चार-लेन राजमार्ग पर चलते हुए देखते हैं। इस XUV700 की ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर सीट खाली है। ADAS सुविधा चालू कर दी गई है, और वाहन 60 किमी/घंटा की गति बनाए रख रहा है। एडीएएस को शामिल करने के बाद ड्राइवर दूसरी पंक्ति की सीट पर वापस जाने में कामयाब रहा, ऐसा उसने सिर्फ एक वीडियो रिकॉर्ड करने के लिए किया। इस वीडियो में यह बिल्कुल साफ है कि मालिक या ड्राइवर बस इस प्रीमियम फीचर को अपने दोस्तों या किसी और को दिखाना चाहता था।

ड्राइवर ने Lane Keep Assist लगा लिया है और संभवत: एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल भी लगा लिया है। कार में तेज म्यूजिक बज रहा है और ड्राइवर अपने दो दोस्तों के साथ दूसरी पंक्ति की सीट पर बैठकर मस्ती कर रहा है. यह कई कारणों से बेहद खतरनाक और मूर्खतापूर्ण है। सबसे पहले, Mahindra XUV700 स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाएँ प्रदान नहीं करता है। कार के साथ पेश किए गए एडीएएस फीचर का उद्देश्य ड्राइविंग अनुभव को अधिक आरामदायक और सुरक्षित बनाना है, लेकिन इसके लिए अभी भी ड्राइवर को ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि स्टीयरिंग को कुछ समय के लिए बिना ध्यान दिए छोड़ दिया जाए, तो कार इसे समझ लेगी और ड्राइवर को अपने हाथ स्टीयरिंग व्हील पर वापस रखने के लिए कहेगी।

इस एसयूवी को खरीदने वाले लोगों को यह एहसास होना चाहिए कि यह एक लेवल-1 ऑटोनॉमस सिस्टम है न कि पूरी तरह से ऑटोनॉमस कार। भारत जैसे देश में, स्टीयरिंग को लंबे समय तक लावारिस छोड़ना, खासकर खुले राजमार्ग पर, खतरनाक है। जैसा कि हमने अपने पिछले लेखों में बताया है, भारतीय सड़कों पर गाड़ी चलाना अक्सर चुनौतीपूर्ण होता है क्योंकि आप कभी नहीं जानते कि आपके वाहन के सामने क्या आ जाए। ऐसी संभावना है कि मवेशी सड़क के बीच में चल सकते हैं, और यहां तक कि पैदल चलने वालों और लापरवाही से गाड़ी चलाने से हर दिन देश के विभिन्न हिस्सों में कई दुर्घटनाएं होती हैं।

अगर इस XUV700 के ड्राइवर को ऐसा कुछ मिलता है, तो इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि ADAS सिस्टम इसका पता लगाने और समय पर वाहन को रोकने में सक्षम होगा। ऐसे मामलों में, अगर वाहन रुकने में भी कामयाब हो जाता है, तो पीछे की सीट पर बैठे लोग आगे की ओर छिटक जाएंगे और तीनों को चोटें आएंगी। यह हमेशा एक अच्छा विचार है कि खुली सड़कों पर अपनी किस्मत का परीक्षण न करें। जैसा कि ऊपर बताया गया है, यह प्रणाली सेंसर और कैमरे का उपयोग करती है। यदि कोई भी सेंसर काम करना बंद कर देता है, तो ADAS अपेक्षानुसार कार्य नहीं करेगा, और दुर्घटना की स्थिति में यह खतरनाक हो सकता है। सार्वजनिक सड़कों पर इस तरह के स्टंट करके चालक अपनी, सड़क पर चलने वाले अन्य लोगों और सड़क पर बैठे लोगों की जान जोखिम में डाल रहे हैं।