Mahindra XUV700 के मालिक ने बताया कि उन्हे अपनी SUV में क्या पसंद नहीं है [वीडियो]

Mahindra XUV700 भारतीय बाजार में हिट है और अभी भी भारी मांग में है। इस वजह से वेटिंग पीरियड काफी लंबा होता है। कई लोग XUV700 से इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने टेस्ट ड्राइव तक नहीं की और सीधे SUV को बुक कर लिया। पेश है एक मालिक जो अपनी XUV700 की कमियों के बारे में बताता है।

वीडियो को Arun Panwar ने YouTube पर अपलोड किया है। वीडियो में दिख रही XUV700 एक डीजल इंजन द्वारा संचालित है जिसे एक स्वचालित गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। यह Luxury Pack के साथ और बिना ऑल-व्हील ड्राइव के टॉप-एंड AX7 वैरिएंट है। मालिक ने XUV700 पर लगभग 10,000 किमी की दूरी तय की है।

होस्ट का कहना है कि बीच की पंक्ति में कोई ब्लोअर नियंत्रण नहीं है और कोई 12v एक्सेसरी सॉकेट भी नहीं है। फिर उनका कहना है कि चाभी थार के समान है जो इतना पैसा खर्च करने वाले मालिकों को उचित नहीं लगता।

XUV700 फ़्रीक्वेंसी-सिलेक्टिव डैम्पर्स के साथ आती है जो अच्छी राइड क्वालिटी तो देते हैं लेकिन मालिक के अनुसार बहुत शोर करते हैं। मालिक ने XUV700 में कुछ लंबी राइड्स की हैं। वह एसयूवी को पहाड़ी इलाकों में ले गए और उन्होंने इसमें कुछ हल्की ऑफ-रोडिंग भी की है।

मालिक को हवादार सीटों की भी कमी खलती है। उनका मानना है कि Mahindra को हवादार सीटों की पेशकश करनी चाहिए थी, खासकर इस कीमत पर। टॉप-एंड वेरिएंट होने के नाते, XUV700 मोटराइज्ड हैंडल के साथ आता है। मालिक का कहना है कि एक बार ऐसा हुआ है कि चाबी का फाब जवाब नहीं दे रहा था और दरवाजे के हैंडल नहीं खुल रहे थे। पहले तो उन्होंने यह पता लगाने की कोशिश की कि दरवाजे के हैंडल कैसे खोलें और फिर जब उन्होंने चाबी डाली तो हॉर्न बजने लगा। आखिरकार, कार ने खुद को ठीक किया और हॉर्न बजाना बंद कर दिया।

होस्ट का कहना है कि कुछ मालिकों को इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट के साथ समस्या का सामना करना पड़ा है, लेकिन मालिक का कहना है कि उनके साथ अभी तक ऐसा नहीं हुआ है। फिर मालिक का कहना है कि ज्यादातर समय, एसयूवी जैप मोड में रहती है और जब आप ड्राइव मोड को बदलने की कोशिश करते हैं, तो इंफोटेनमेंट एक त्रुटि फेंकता है। मालिक का यह भी कहना है कि Sony के स्पीकर में बास की कमी है लेकिन स्पष्टता बहुत अच्छी है।

उनका यह भी कहना है कि दूसरी पंक्ति की सीटों को फिसलने योग्य होना चाहिए था और तीसरी पंक्ति की सीटों में जगह पर्याप्त नहीं है। मालिक ने उन्नत ड्राइवर एड्स सिस्टम को भी बंद कर दिया है क्योंकि वे उसे बाधित करते रहते हैं। लेकिन वह अनुकूली क्रूज नियंत्रण कार्यक्षमता से प्यार करता है।

मालिक एसयूवी के कुछ सकारात्मक पहलू भी साझा करता है। उनका कहना है कि उन्हें इस गाड़ी की परफॉरमेंस बहुत पसंद है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप पेट्रोल या डीजल इंजन खरीदते हैं। होस्ट एसयूवी को जूम मोड में भी चलाता है और कहता है कि XUV700 बहुत शक्तिशाली लगता है। राजमार्गों पर, XUV700 ने लगभग 18 किमी/लीटर और शहर में, बहु-सूचना प्रदर्शन के अनुसार 7.6 किमी/लीटर की वापसी की है।