Mahindra XUV700 के मालिक उन चीज़ों के बारे में बात करते हैं जो उन्हें SUV में पसंद नहीं हैं [वीडियो]

Mahindra XUV700 इस समय बाजार में सबसे लोकप्रिय SUV है. लॉन्च के तुरंत बाद, यह खरीदारों के बीच लोकप्रिय हो गया और वर्तमान में एसयूवी पर एक वर्ष से अधिक की प्रतीक्षा अवधि है। Mahindra XUV700 एक थ्री रो SUV है जो सेगमेंट में Tata Safari, Hyundai Alcazar, MG Hector Plus जैसी SUVs को टक्कर देती है। अतीत में, हमने XUV700 के कई वीडियो देखे हैं जहाँ मालिक वाहन के साथ अपने अनुभव साझा करता है। यहाँ हमारे पास एक और वीडियो है जहाँ Mahindra XUV700 AX7 L AWD संस्करण के मालिक को उन चीज़ों के बारे में बात करते हुए देखा जा सकता है जो उसे अपनी SUV में पसंद नहीं थीं।

वीडियो को It’s My take YouTube चैनल द्वारा अपलोड किया गया है। इस वीडियो में Vlogger उन चीजों के बारे में बात करता है जो उसे पसंद नहीं थी या उसे लगता है कि Mahindra एसयूवी में सुधार कर सकता था। वह चार्जिंग पोर्ट से शुरू करता है। उन्होंने उल्लेख किया कि सामने की पंक्ति के यात्री को यूएसबी चार्जिंग पॉइंट मिलते हैं और एक वायरलेस फोन चार्जर होता है। वायरलेस फोन चार्जर की स्पीड बहुत धीमी होती है और कई बार यह फोन को गर्म भी कर देता है। उन्होंने उल्लेख किया है कि Mahindra ने पहली या दूसरी पंक्ति की सीट में कोई 12V चार्जिंग सॉकेट की पेशकश नहीं की है। कार में मौजूद केवल 12V सॉकेट तीसरी पंक्ति में है और इसका मतलब है कि पोर्टेबल एयर कंप्रेसर का उपयोग करके टायर में हवा भरना अपने आप में एक काम बन जाता है।

SUV में उन्हें दूसरी समस्या का सामना करना पड़ता है, वह है लाइट्स। पहली और दूसरी पंक्ति में केबिन लाइट हैं लेकिन, बूट के अंदर ऐसी कोई रोशनी नहीं है जिससे अंधेरे में चीजें थोड़ी मुश्किल हो जाती हैं। एसयूवी में वह अगला मुद्दा जलवायु नियंत्रण के बारे में बताते हैं। XUV700 में डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है, लेकिन जब एयर सर्कुलेशन चालू होता है, तो ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल बंद हो जाता है। XUV700 वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto भी ऑफर करता है। जब स्क्रीन को फोन से कनेक्ट किया जाता है, तो यह एसी तापमान रीडिंग नहीं दिखाता है।

एसयूवी में उन्होंने जो अगली समस्या बताई वह ड्राइव मोड के बारे में है। XUV700 कार के बंद होने पर हर बार ड्राइव मोड को रीसेट करता है। यह कस्टम मोड के विकल्प को बेकार बना देता है क्योंकि यह स्वचालित रूप से हर बार जैप मोड में होगा। एसओएस बटन कवर की गुणवत्ता, रियर फॉग लैंप गायब होना और यह भी उल्लेख है कि जब Adaptive हेडलैम्प चालू होते हैं, तो बूस्टर हेडलैम्प फ़ंक्शन स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया है कि खराब सर्विस प्रोवाइडर के कारण XUV700 में कनेक्टिविटी फीचर बहुत धीमे हैं। वह टॉप-एंड संस्करण में AWD बैज के गायब होने की भी शिकायत करता है क्योंकि यह वाहन को 2WD वेरिएंट से Apart करेगा।

हालांकि, उन्होंने कई नकारात्मक बातों का उल्लेख किया है कि वे अभी भी XUV700 को एक पैकेज के रूप में पसंद करते हैं और कहते हैं कि ये ऐसे मुद्दे हैं जिन्हें Mahindra को या तो एक्सेसरीज़ या सॉफ़्टवेयर अपडेट देकर ठीक करने पर विचार करना चाहिए। इसके अलावा उनका अभी तक कार से कोई विवाद नहीं है। Vlogger ने हाल ही में अपनी XUV700 की डिलीवरी ली है। एसयूवी पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों में उपलब्ध है और यह अब तक का सबसे तकनीकी रूप से उन्नत और सबसे फीचर लोडेड Mahindra वाहन है।