Mahindra की आगामी Born.इलेक्ट्रिक रेंज की इलेक्ट्रिक एसयूवी में BYD ब्लेड बैटरी का उपयोग किया जाएगा

Mahindra वर्तमान में भारत में सबसे बड़े एसयूवी निर्माताओं में से एक है। उनके पास Bolero से लेकर XUV700 तक कई तरह के उत्पाद हैं, जो प्रमुख एसयूवी है। Mahindra ICE गाड़ियों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक कारों पर भी काम कर रही है। इसे लेकर उत्साह भी बढ़ता जा रहा है। निर्माता पहले ही इनमें से कुछ आगामी ईवी की अवधारणाओं को प्रदर्शित कर चुका है। एक साल पहले, Mahindra ने ईवी के लिए बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर जैसे घटकों के स्रोत के लिए Volkswagen के साथ समझौता किया था। हालाँकि, अब हमारे पास ऐसी रिपोर्टें हैं जो बताती हैं कि Mahindra BYD की ब्लेड सेल बैटरी का उपयोग करेगी।

Mahindra ने Volkswagen के साथ समझौता किया था, और यह वास्तव में Mahindra की अपेक्षा से कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण था। चूंकि Volkswagen के साथ समझौता विशेष नहीं था, Mahindra BYD से भी बात कर रही थी। Mahindra के आगामी इलेक्ट्रिक वाहन दो बैटरी आकारों का उपयोग करेंगे: एक 60 kWh बैटरी पैक है, और दूसरा 80 kWh बैटरी पैक है। इन दोनों को LFP तकनीक का उपयोग करना चाहिए था। Volkswagen को 60 kWh इकाई की आपूर्ति करनी थी, जबकि बड़ी इकाई की आपूर्ति BYD द्वारा की जा रही थी। Volkswagen 80 kWh बैटरी पैक की पेशकश नहीं कर सका, लेकिन BYD अपनी ब्लेड सेल तकनीक का उपयोग करके ऐसा कर सकता है।

ऑटोकार की एक रिपोर्ट बताती है कि Volkswagen की ओर से देरी के कारण, Mahindra अब BYD से 60 kWh और 80 kWh दोनों बैटरी पैक की सोर्सिंग करेगी जब तक कि Volkswagen अगली पीढ़ी की एकीकृत सेल तकनीक के साथ तैयार न हो जाए। फॉक्सवैगन के इन महत्वपूर्ण हिस्सों के 2026-27 तक आने की संभावना है। पुराने LFP कोशिकाओं की तुलना में एकीकृत सेल डिज़ाइन के कई फायदे हैं। यह आकार में बड़ा है और उच्च ऊर्जा घनत्व और बेहतर ताप प्रबंधन प्रदान करता है। इससे बेहतर ड्राइविंग रेंज और तेज़ चार्जिंग समय प्राप्त होगा।

BYD के ब्लेड सेल भी बेहद उन्नत हैं और इनका उपयोग Maruti जैसे अन्य ब्रांडों के इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जाएगा। BYD भारत में इन कोशिकाओं का निर्माण नहीं करेगा, जिसका अर्थ है कि निर्माताओं को चीन से कोशिकाओं का आयात करना होगा। यह वास्तव में इन इलेक्ट्रिक कारों की अंतिम कीमत पर प्रतिबिंबित होगा। बैटरी के अलावा, Mahindra XUV.e8 इलेक्ट्रिक एसयूवी में इस्तेमाल होने वाली इलेक्ट्रिक मोटर की आपूर्ति फ्रांसीसी घटक आपूर्तिकर्ता Valeo द्वारा की जाएगी। XUV.e8 XUV700 का इलेक्ट्रिक संस्करण है, जिसे पिछले साल प्रदर्शित किया गया था। XUV.e8 SUV के उत्पादन संस्करण के डिज़ाइन पेटेंट का खुलासा करने वाली एक छवि पहले ही ऑनलाइन सामने आ चुकी है।

XUV.e8 दिखने में XUV700 के समान हो सकती है, लेकिन ध्यान देने वाली बात यह है कि XUV.e8 और Mahindra की अन्य भविष्य की ईवी एक नए प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं। Mahindra का Born-इलेक्ट्रिक आईएनजीएलओ स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विकसित किया गया है। XUV.e8 की लंबाई 4,740 मिमी, चौड़ाई 1,900 मिमी और ऊंचाई 1,760 मिमी होगी। आगामी ईवी का व्हीलबेस 2,762 मिमी होगा, जो XUV700 की तुलना में 45 मिमी लंबा, 10 मिमी चौड़ा और 5 मिमी लंबा है। Mahindra ने पहले भी पुष्टि की है कि वे एक AWD प्रणाली की पेशकश करेंगे, और बैटरी पैक रेंज 80 kWh होगी।

उम्मीद है कि Mahindra की XUV.e8 230 पीएस से 350 पीएस के बीच उत्पन्न होगी। XUV.e8 के अलावा, Mahindra अन्य इलेक्ट्रिक SUV जैसे XUV.e9 और BE.05 पर भी काम कर रही है। उम्मीद है कि Mahindra 2024 के अंत तक XUV.e8 इलेक्ट्रिक एसयूवी को बाजार में लॉन्च करेगी।

के जरिए: ऑटोकार