31-inch टायर और सस्पेंशन लिफ्ट किट लगाने के बाद Maruti Jimny ड्राइव इंप्रेशन [वीडियो]

Maruti Suzuki Jimny 5-door की डिलीवरी भारत में पहले ही शुरू हो चुकी है। यह वर्तमान में भारत में Maruti द्वारा बेची जाने वाली एकमात्र 4×4 एसयूवी है। लोगों ने पहले से ही Jimny को संशोधित करना शुरू कर दिया है, और इस एसयूवी पर हम जो सबसे आम प्रकार के संशोधन देख रहे हैं उनमें से एक आफ्टरमार्केट अलॉय व्हील है। हालांकि इनमें से कुछ संशोधन वाहन की ऑफ-रोड क्षमता में सुधार करते हैं, अन्य केवल दिखावे के लिए होते हैं, जो अक्सर हैंडलिंग और सवारी की गुणवत्ता को बदल देते हैं।

हमारे पास Maruti Jimny का एक वीडियो है जहां मालिक 31-इंच टायर और सस्पेंशन लिफ्ट किट स्थापित करने के बाद के अनुभव पर चर्चा करता है। वीडियो को TreadTrails ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, Jimny मालिक सस्पेंशन लिफ्ट किट और 31-inch BF Goodrich ऑफ-रोड टायर स्थापित करने के बाद कार के व्यवहार का परीक्षण करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मालिक ने बड़े मिश्र धातु पहियों का विकल्प नहीं चुना, बल्कि 15-इंच स्टील रिम्स पर 31-इंच के टायर लगाए, जिससे कार का स्वरूप पूरी तरह से बदल गया। वीडियो में बताया गया है कि नया सेटअप वाहन को 2 इंच की लिफ्ट प्रदान करता है।

मालिक त्वरण का परीक्षण करके शुरू करता है, यह उल्लेख करते हुए कि लगभग 6 प्रतिशत स्पीडोमीटर त्रुटि है, जो टायर या पहियों को अपग्रेड करते समय आम है। मालिक गीली सड़कों पर कार चलाता है और स्पीडोमीटर पर 100 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँच जाता है। हालाँकि यह एसयूवी सबसे तेज़ नहीं है, लेकिन यह तेज़ गति पर अच्छा प्रदर्शन करती है। मालिक गीली सड़कों पर भी ब्रेक का परीक्षण करता है, और एसयूवी बिना किसी समस्या के आसानी से रुक जाती है, जिसमें तेज आवाज या ड्रामा भी शामिल है। मालिक कार के व्यवहार से काफी संतुष्ट है।

इसके बाद, मालिक एसयूवी पर त्वरण परीक्षण करता है। उन्होंने नोट किया कि 31-इंच के पहिये वास्तव में स्टॉक से भारी हैं, जो त्वरण को प्रभावित करते हैं। हालाँकि, कार बिना किसी संघर्ष के 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है, स्पीडोमीटर पर उस गति से चलते समय इंजन 2,800 आरपीएम पर घूमता है। वह वीडियो में 4-speed ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में भी बात करते हैं। उन्हें यह कहते हुए सुना जा सकता है कि बड़े पहिये लगाने के बाद भी, ट्रांसमिशन में सुस्ती महसूस नहीं होती है और यह वैसे ही व्यवहार करता है जैसा ड्राइवर चाहता है। त्वरण और ब्रेकिंग का मूल्यांकन करने के बाद, व्लॉगर एसयूवी को एक निर्माण स्थल पर ले जाता है ताकि यह आकलन किया जा सके कि सस्पेंशन सेटअप अब कैसा प्रदर्शन करता है। सस्पेंशन को सावधानीपूर्वक ट्यून किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह अत्यधिक नरम न हो और न्यूनतम बॉडी रोल प्रदान करता हो।

व्लॉगर निर्माण स्थल पर मलबे के ऊपर एसयूवी चलाता है, और यह असमान सतहों को आसानी से संभाल लेता है। सामान्य परिस्थितियों में, टायर व्हील आर्च से रगड़ते नहीं हैं। हालाँकि, चरम ऑफ-रोड स्थितियों में, पहिए फेंडर से थोड़ा रगड़ सकते हैं, जिसे मालिक वीडियो में स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है। मालिक ने संशोधित Jimny पर सस्पेंशन यात्रा भी प्रदर्शित की है। संशोधित Jimny की उपस्थिति प्रभावशाली है, और मालिक का उल्लेख है कि यह एक प्रोजेक्ट कार है, जो इंजन को ट्यून करने और आगे के बदलाव करने की भविष्य की योजनाओं का संकेत देती है। इससे समग्र प्रदर्शन में सुधार होगा. उन्हें भविष्य में एसयूवी में सुपरचार्जर लगाने के बारे में भी बात करते हुए सुना जा सकता है।