Maruti Suzuki Dzire को रूपांतरण किट का उपयोग करके इलेक्ट्रिक में परिवर्तित किया गया

परिवहन का भविष्य इलेक्ट्रिक है। भारत में भी इलेक्ट्रिक वाहन धीरे-धीरे लोकप्रिय हो रहे हैं। हाल ही में Tata Motors ने कहा था कि Nexon EV की डिमांड Nexon के डीजल वेरिएंट की तरह ही है। भारत में हमें Hyundai Kona Electric और MG ZS EV भी मिलती है। Maruti Suzuki अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन पर भी काम कर रही है, जिसके 2022 या 2023 में शुरू होने की उम्मीद है। यहां, PluginIndia Electric Vehicles द्वारा YouTube पर अपलोड किया गया एक वीडियो है। वीडियो में, हम एक Maruti Suzuki Dzire को देख सकते हैं जिसे Electric से चलने के लिए परिवर्तित किया गया है।

परियोजना के पीछे व्यक्ति हेमंक है। रूपांतरण Northway Motorsport में किया जाता है। उन्होंने एक बिल्कुल नई Maruti Suzuki Dzire खरीदी और उन्हें सब कुछ खरोंच से डिजाइन करना पड़ा। सब कुछ का विश्लेषण किया गया है और केवल इसी Dzire के लिए तैयार किया गया है। चार्जर, बैटरी पैक, कन्वर्टर, मोटर, फ़्यूज़, स्विच आदि घर में बनाए जाते हैं। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि इलेक्ट्रिक किट के कारण उन्हें स्टॉक वाहन को बदलना न पड़े। यह इसे और अधिक कुशल और लागत प्रभावी बनाता है।

बोनट के नीचे आपको बहुत सारे इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स दिखाई देंगे और कोई इंजन नहीं। हेमंक ने विद्युत घटकों के बारे में विवरण नहीं बताया क्योंकि अधिकांश सामान पेटेंट के लिए भेजा गया था। आंतरिक दहन-संचालित Dzire का 0-100 किमी प्रति घंटे का त्वरण समय लगभग 12 सेकंड है जबकि इलेक्ट्रिक Dzire इसे 10 सेकंड से कम कर सकता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स आंतरिक दहन इंजन की तुलना में बहुत अधिक टॉर्क पैदा कर रही हैं। इसी के चलते इस Dzire की टॉप स्पीड 160 किमी प्रति घंटा है। Dzire जिस सेटअप का इस्तेमाल कर रही है वह Nexon EV से छोटा है और Nexon EV की टॉप स्पीड 120 kmph है।

ड्राइविंग रेंज आपके द्वारा चुने गए बैटरी पैक पर निर्भर करती है। आपके पास 20 kW, 25 kW और 30 kW है। 20 kW की बैटरी 240 किमी की ड्राइविंग रेंज देने में सक्षम होनी चाहिए। बैटरी पैक को रिचार्ज होने में 8 घंटे का समय लगता है। हालांकि आपको फास्ट चार्जिंग का भी सपोर्ट मिलता है जो बैटरी पैक को सिर्फ एक घंटे में चार्ज कर देता है। आपको रीजनरेटिव ब्रेकिंग भी मिलती है। चार्जिंग पोर्ट वहां स्थित होता है जहां सामान्य ईंधन ढक्कन होता है।

बूट क्षमता या स्पेयर व्हील के साथ कोई समझौता नहीं किया गया है। तो, आपको पूरा बूट स्पेस मिलता है और चेसिस भी अपरिवर्तित रहता है। सब कुछ शरीर के नीचे और इंजन बे में फिट किया गया है। किट का प्रमाणन अभी भी व्यावसायिक उत्पादन के लिए लंबित है क्योंकि उन्होंने अभी तक भागीदार को अंतिम रूप नहीं दिया है। हालांकि, किट को परीक्षण उद्देश्यों के लिए प्रमाणित किया गया है।

फिर हेमंक मेजबान को टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाता है। वह क्लच का उपयोग करके वाहन को पहले गियर में डालता है। चूँकि टॉर्क हमेशा उपलब्ध होता है, Dzire की शुरुआत व्हील स्पिन से होती है. सेडान सहजता से 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है। हेमांक का कहना है कि इसके पीछे मकसद यह है कि ईवी का अनुभव किफायती कीमत पर हो। वाहन Dzire के पेट्रोल संस्करण के बराबर या तेज महसूस करता है। क्योंकि कोई इंजन नहीं है, कोई शोर और कंपन नहीं है। इसलिए, NVH के स्तर में काफी सुधार हुआ है। कुल मिलाकर, कन्वर्जन किट काफी अच्छी दिखती है और कन्वर्जन काफी करीने से किया गया है।