Maruti Suzuki WagonR EV को एक बार फिर टेस्टिंग के दौरान देखा गया [वीडियो]

WagonR EV के कई स्पाई शॉट्स हैं जिनका Maruti Suzuki हमारी भारतीय सड़कों पर कई वर्षों से परीक्षण कर रहा है। इसे निर्माता की ओर से सबसे किफायती इलेक्ट्रिक वाहन माना जा रहा था। लेकिन तब Maruti Suzuki ने प्लग खींचने का फैसला किया क्योंकि उनके शोध के अनुसार बिक्री संख्या पर्याप्त नहीं थी।

ऐसा हो सकता है कि Maruti Suzuki वाहन का उपयोग किसी उपकरण या किसी चीज के परीक्षण के लिए कर रही हो। आखिरकार, वे एक मध्यम आकार की एसयूवी ईवी पर काम कर रहे हैं जो 2025 में शुरू होगी। हम देख सकते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन काफी हद तक WagonR पर आधारित है। इस संस्करण से पहले, Maruti Suzuki परीक्षण के लिए 50 जापान-स्पेक WagonR में लाई थी।

WagonR EV मौजूदा WagonR की तुलना में थोड़ा अलग डिजाइन के साथ आई है। बम्पर में हेडलैम्प्स कम लगे हुए थे, बम्पर को ही नया डिज़ाइन किया गया था क्योंकि यह एक इलेक्ट्रिक वाहन है, कोई इंजन नहीं है इसलिए इसे इतने एयरफ्लो की आवश्यकता नहीं है।

Suzuki लोगो में नीले रंग का रंग है जो दर्शाता है कि यह एक इलेक्ट्रिक वाहन है। साइड प्रोफाइल WagonR से काफी मिलती-जुलती है लेकिन अब यह Ignis के अलॉय व्हील्स पर चल रही है। रियर को भी वर्टिकल टेल लैंप के थोड़े अलग सेट और फिर से डिज़ाइन किए गए बम्पर के साथ फिर से तैयार किया गया है।

Maruti की नई मिड-साइज इलेक्ट्रिक एसयूवी

नई इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमत भारतीय बाजार में काफी आक्रामक तरीके से रखी जाएगी। नई इलेक्ट्रिक एसयूवी का प्राथमिक लक्ष्य Nexon EV होगा। इसे YY8 कोडनेम दिया गया है और Toyota भी इलेक्ट्रिक एसयूवी के अपने संस्करण की बिक्री करेगी। YY8 में एक फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन होगा और यह Maruti Suzuki के कुछ मौजूदा वाहनों की तरह आरक्षित नहीं दिखेगा।

Maruti Suzuki YY8 की लंबाई 4,275 मिमी, चौड़ाई 1,880 मिमी और ऊंचाई 1,640 मिमी होगी। संदर्भ के लिए, यह Hyundai की तुलना में बड़ा है जो वर्तमान में बिक्री पर है। इलेक्ट्रिक एसयूवी का व्हीलबेस 2,700 एमएम का होगा।

Maruti Suzuki और Toyota इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर काम कर रहे हैं, जिसकी वजह से व्हीलबेस इतना लंबा है। स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म 27PL प्लेटफॉर्म का व्युत्पन्न है जिसे छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। 27PL प्लेटफॉर्म खुद Toyota के 40PL प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसका इस्तेमाल ग्लोबल इलेक्ट्रिक व्हीकल्स पर किया जाता है। इस मंच का उपयोग विभिन्न शरीर शैलियों को विकसित करने के लिए भी किया जा सकता है। हालाँकि, अब तक, SUVs हॉटकेक की तरह बिक रही हैं, इसलिए यह समझ में आता है कि क्यों Maruti Suzuki ने हैचबैक EV को छोड़ दिया और एक बिल्कुल-नई इलेक्ट्रिक मिड-साइज़ SUV विकसित की।

प्रारंभ में, पावरट्रेन के लिए बैटरी BYD, चीन से प्राप्त की जाएगी। आखिरकार, बैटरी TDSG द्वारा वितरित की जाएगी, जो Suzuki मोटर कॉर्प, डेंसो कॉर्प और Toshiba Corp के बीच बड़े पैमाने पर बैटरी निर्माण संयुक्त उद्यम है।

प्रस्ताव पर दो बैटरी आकार होंगे, एक 48 kWh और एक 59 kWh। 48 kWh सिंगल-मोटर, टू-व्हील ड्राइव, 138 hp पावर के साथ आएगी और इसकी ड्राइविंग रेंज 400 किमी होगी। फिर 59 kWh बैटरी पैक है जिसमें दो मोटर, ऑल-व्हील ड्राइव, 168 bhp का पावर आउटपुट और 500 किमी की ड्राइविंग रेंज होगी। अभी तक, हम नहीं जानते कि Maruti Suzuki भारत में ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण बेचेगी या नहीं।