Maruti की अपकमिंग क्रॉसओवर हो सकती है हाइब्रिड

Team-BHP के मुताबिक Maruti Suzuki की आने वाली क्रॉसओवर एक दमदार या फुल हाइब्रिड वाहन होगी। नई गाड़ी अगले साल लॉन्च की जाएगी। यह 2022 S-Cross हो सकता है जिसे विश्व स्तर पर अनावरण किया गया है क्योंकि रिपोर्ट में कहा गया है कि नया क्रॉसओवर ब्रेज़ा के ऊपर बैठेगा और केवल Maruti के Nexa डीलरशिप के माध्यम से पेश किया जाएगा।

नई S-Cross ने 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड BoosterJet पेट्रोल इंजन के साथ शुरुआत की। ये वही इंजन है जो Suzuki अपनी Swift Sport में इस्तेमाल करती है. यह 130 PS की मैक्सिमम पावर और 235 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है।

Suzuki ने अपने हाइब्रिड सिस्टम को 12V वाले से 48V वाले में अपग्रेड किया। यह टॉर्क असिस्ट फंक्शनलिटी के साथ आता है जो टॉर्क बूस्ट प्रदान करता है। जब वाहन की गति धीमी होती है, तो इंजन रेव करने के बजाय निष्क्रिय होने लगता है। ये दोनों ईंधन बचाने और ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ाने में मदद करते हैं। इसके अलावा, एक निष्क्रिय इंजन स्टार्ट/स्टॉप भी है। इसलिए, जब वाहन रुकता है, तो इंजन बंद हो जाता है और जैसे ही चालक क्लच या एक्सेलेरेटर दबाता है, इंजन फिर से चालू हो जाता है।

वैश्विक बाजारों में, Suzuki S-Cross को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ बेचेगी। एक नया 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर Autoमैटिक गियरबॉक्स भी होगा जो पुराने 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर Autoमैटिक गियरबॉक्स की जगह लेगा।

इतना कहने के बाद, हमें उम्मीद नहीं है कि Maruti भारत में आने वाली S-Cross में इस इंजन का उपयोग करेगी। यह संभावना है कि यह वही 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ आती रहेगी जो हमारे पास वर्तमान Maruti वाहनों पर है। यह अधिकतम 104 पीएस की पावर और 138 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है।

Maruti हाइब्रिड सिस्टम को 12V से 48V में अपग्रेड कर सकती है, लेकिन अभी तक, कुछ भी ज्ञात नहीं है। इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाएगा। हमें उम्मीद है कि Maruti आखिरकार भारत में भी 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर यूनिट में अपग्रेड हो जाएगी।

वैश्विक बाजार में, Suzuki S-Cross को अपने AllGrip ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ पेश करती है। प्रस्ताव पर चार AllGrip मोड हैं। Auto, स्पोर्ट, स्नोSnowऔर Lock है। Auto ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देता है। स्लिप का पता चलने पर ही यह चारों पहियों को पावर भेजता है। स्पोर्ट में, टॉर्क को पीछे के पहियों तक भेजा जाता है लेकिन यह अभी भी थ्रॉटल स्थिति और इंजन प्रतिक्रिया पर निर्भर है। तो, यह अभी भी एक रियर-व्हील-ड्राइव वाहन नहीं है। Snow में, टॉर्क को फिसलन वाली सतहों के लिए अनुकूलित किया जाता है। इसके बाद Lock होता है जिसमें पिछले पहियों को अधिकतम टॉर्क भेजा जाता है।

डिज़ाइन 

2022 S-Cross क्रॉसओवर की तुलना में एसयूवी की तरह अधिक दिखता है। यह उन प्रमुख कारकों में से एक था जिसने S-Cross की बिक्री को बढ़ने नहीं दिया। Kia Seltos, Renault Duster, Hyundai Creta जैसे सभी प्रतिद्वंद्वियों को एक एसयूवी के रूप में डिजाइन किया गया है जबकि S-Cross एकमात्र ऐसा था जो क्रॉसओवर की तरह दिखता था। इसने अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में S-Cross की सड़क उपस्थिति को काफी कम कर दिया।

विशेषताएं

Suzuki ने नई S-Cross में कई सारे फीचर भी जोड़े हैं। इसमें नया बड़ा फ्लोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 360-degree parking camera, डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड सीट्स, एडजस्टेबल रियर सीट्स, पैनोरमिक सनरूफ और भी बहुत कुछ है।

S-Cross अब ADAS फीचर्स जैसे Rear Cross Traffic Alert, ट्रैफिक साइन रिकॉग्निशन, Lane Departure Prevention and Warning, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर और Automated Emergency Braking के साथ आता है।

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