Mercedes-Benz ML-Class Tata Safari को पीछे से टक्कर मारती है; यहाँ परिणाम है

धीमी गति से यातायात में पीछे की ओर जाना सबसे खराब प्रकार की दुर्घटनाओं में से एक है। यह सड़कों पर काफी आम है, खासकर राजमार्गों पर। पेश है एक Tata Safari और एक Mercedes-Benz ML-Class के बीच हुआ हादसा जो भारतीय ब्रांड की बिल्ड क्वालिटी को दिखाता है।

घटना तमिलनाडु के एक हाईवे पर हुई। हालांकि सटीक स्थान अज्ञात बना हुआ है। जानकारी के मुताबिक, Tata Safari का मालिक करीब 80 किमी/घंटा की रफ्तार से चल रहा था, तभी उसने देखा कि कई कारें यू-टर्न लेने के लिए धीमी हो रही हैं। जैसे ही Tata Safari धीमी हुई, Mercedes-Benz ML-Class ने एसयूवी को पीछे से टक्कर मार दी।

तस्वीरें दोनों वाहनों को नुकसान दिखाती हैं। Tata Safari का टेलगेट विकृत हो गया है और टक्कर के कारण कार का अतिरिक्त पहिया भी निकल कर सड़क पर गिर गया। Mercedes-Benz ML-Class में भी हेडलैम्प के पास बाईं ओर गंभीर क्षति हुई है.

दुर्घटना के दौरान दोनों वाहनों में सवार सभी यात्रियों को कुछ खास महसूस नहीं हुआ और सभी लोग कार से सुरक्षित बाहर निकल आए। इस हादसे में किसी के हताहत होने की सूचना नहीं है। हालाँकि, वीडियो में उल्लेख किया गया है कि Mercedes-Benz ML-Class के एयरबैग तैनात नहीं थे।

एयरबैग क्यों नहीं लगाए गए?

एयरबैग न होने के कई कारण हो सकते हैं। सबसे पहले, एयरबैग को तैनात करने के लिए, कारों को न्यूनतम आवश्यक गति की आवश्यकता होती है। यदि वाहन निर्माता द्वारा निर्धारित न्यूनतम गति पर नहीं है, तो प्रभाव एयरबैग को खोलने के लिए ट्रिगर नहीं करेगा। चूंकि एयरबैग पूरक संयम प्रणाली हैं, इसलिए धीमी गति की दुर्घटनाओं में इनकी आवश्यकता नहीं होती है।

साथ ही, कार की तस्वीरों से पता चलता है कि Mercedes-Benz पर इसका सीधा असर नहीं है. ऐसे कई मामलों में, एयरबैग को चालू नहीं किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि एयरबैग की तैनाती के कारण यात्रियों को चोट न पहुंचे।

Tata Harrier और Safari का परीक्षण अभी बाकी है

जबकि Tata Motors के कई नए उत्पादों का परीक्षण G-NCAP द्वारा किया जाता है, Tata ने कभी भी Harrier और Safari को सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने के लिए नहीं भेजा। जबकि Tata इस पर चुप्पी साधे हुए है। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, Tata Harrier में एक हिस्सा Multijet इंजन आरएचडी कारों के केबिन में घुस सकता है और चालक को घायल कर सकता है। यही कारण है कि Tata ने अभी तक कार को क्रैश सेफ्टी टेस्ट के लिए नहीं भेजा है।

हालांकि, Tata Harrier से जुड़े अतीत में कई दुर्घटनाएं दर्शाती हैं कि एसयूवी की निर्माण गुणवत्ता कितनी अच्छी है। ज्यादातर दुर्घटनाओं में, रहने वाले दुर्घटना से सुरक्षित बाहर निकल जाते हैं।

भविष्य में, दुर्घटना सुरक्षा परीक्षण अनिवार्य हो जाएगा जैसा कि सरकार ने प्रस्तावित किया है। यदि प्रस्ताव कानून बन जाता है तो सभी निर्माताओं को सुरक्षा स्टार रेटिंग प्राप्त करने के लिए नई कारों को क्रैश टेस्ट के लिए भेजना होगा।