मंत्री नितिन गडकरी: नई ग्रीन एक्सप्रेस हाईवे पर सिर्फ 5 घंटे में मुंबई से बेंगलुरु तक कवर करें

केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने अभी-अभी एक ऐसा बयान दिया है जिसे सुनकर ज्यादातर लोग दंग रह जाएंगे। शनिवार को मुंबई में आयोजित एसोसिएशन ऑफ नेशनल एक्सचेंज मेंबर्स ऑफ इंडिया (एएनएमआई) के 12वें अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में एक आभासी संबोधन में, श्री गडकरी ने कहा कि भारत सरकार मुंबई और बेंगलुरु के बीच एक ग्रीन एक्सप्रेस हाईवे का निर्माण कर रही है। ग्रीन एक्सप्रेस हाईवे – मंत्री गडकरी के अनुसार – मुंबई और बेंगलुरु के बीच यात्रा के समय को घटाकर सिर्फ 5 घंटे कर देगा। वर्तमान में, मुंबई और बेंगलुरु के बीच लगभग 1,000 किलोमीटर की दूरी को कवर करने में लगभग 17 घंटे की नॉन-स्टॉप ड्राइविंग लगती है।

यहां जानिए मंत्री गडकरी ने वर्चुअल एड्रेस के जरिए क्या कहा,

हम मुंबई और बैंगलोर के बीच एक ग्रीन एक्सप्रेस हाईवे की योजना बना रहे हैं। यह मुंबई-बैंगलोर के बीच 5 घंटे और पुणे और बैंगलोर के बीच 3.5 से 4 घंटे की यात्रा होगी। मुंबई-पुणे एक्सप्रेस हाईवे पुणे के रिंग रोड के पास से एक मोड़ लेगा और बैंगलोर की ओर हाईवे के रूप में शुरू होगा। इसी तरह देश में 27 ग्रीन एक्सप्रेस हाईवे बन रहे हैं। इस साल के अंत तक दिल्ली-देहरादून को 2 घंटे में, दिल्ली-हरिद्वार को 2 घंटे में, दिल्ली-जयपुर को 2 घंटे में, दिल्ली-चंडीगढ़ को 2.5 घंटे में, दिल्ली-अमृतसर को 4 घंटे में, दिल्ली-श्रीनगर को दो घंटे में जोड़ दिया जाएगा। 8 बजे, दिल्ली-कटरा 6 घंटे में, दिल्ली-मुंबई 10 घंटे में, चेन्नई-बैंगलोर 2 घंटे में और लखनऊ-कानपुर आधे घंटे में। राष्ट्रीय जल ग्रिड की तरह ही, हम एक राष्ट्रीय राजमार्ग ग्रिड विकसित करना चाहते हैं। 

क्या ग्रीन एक्सप्रेस हाईवे जर्मनी के ऑटोबानों को भारत का जवाब है?

हां, अगर मंत्री का 5 घंटे में 1000 किलोमीटर का वादा सच में सच है। यह सोचो। अगर किसी वाहन को महज पांच घंटे में 1,000 किलोमीटर (मुंबई और बेंगलुरु के बीच की दूरी) को कवर करना है, तो इसका मतलब है कि एक वाहन को 200 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करनी चाहिए। ध्यान दें कि यह ‘औसत गति’ है न कि शीर्ष गति। 5 घंटे में 1000 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए, एक वाहन को औसतन 230-250 किमी प्रति घंटे के बीच गति बनाए रखनी चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि वास्तविक दुनिया में वाहन की औसत गति आमतौर पर वाहन की परिभ्रमण गति से 20% कम होती है।

क्या हमारे पास ऐसी गति करने में सक्षम कारें हैं?

हां, हमारे पास मुख्य रूप से जर्मनी (Audi, BMW, Mercedes Benz) और यूनाइटेड किंगडम (Jaguar, Land Rover) से कुछ दर्जन आयातित कारें हैं जो वास्तव में 250 किमी प्रति घंटे की गति और 200 किमी प्रति घंटे की औसत गति बनाए रखने में सक्षम हैं। हालाँकि, भारत में सड़क का बुनियादी ढांचा अभी तक इतनी गति से चलने वाले वाहनों को संभालने में सक्षम नहीं हो पाया है। भारत में वर्तमान में उच्चतम गति सीमा 120 किमी प्रति घंटे है, और भारत के अधिकांश हिस्सों में गति सीमा लगभग 80 किमी प्रति घंटे निर्धारित की गई है। श्री गडकरी के 1000 किलोमीटर को केवल 5 घंटे में पूरा करने के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, गति सीमा को दोगुने से अधिक बढ़ाकर लगभग 250 किलोमीटर प्रति घंटे करने की आवश्यकता है।

ड्राइवर का प्रशिक्षण जरूरी!

इतनी तेज गति से वाहन चलाना आपदा के लिए एक नुस्खा है जब तक कि चालक प्रशिक्षण उच्च गति वाले ड्राइविंग और इससे जुड़े जोखिम पर केंद्रित न हो। अगर ग्रीन एक्सप्रेस हाईवे पर 200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से कारें होंगी, तो हम केवल कल्पना कर सकते हैं कि इतनी तेज गति से कारों को नियंत्रित करने के लिए किस तरह के नियंत्रण और कौशल की जरूरत है। आदर्श रूप से, सरकार को ऐसी उच्च गति वाली सड़कों तक पहुंच प्रदान करने से पहले एक चालक प्रशिक्षण तंत्र स्थापित करना चाहिए।

ज़रिये हिंदुस्तान टाइम्स