ADAS के साथ Mahindra XUV700 घुमावदार सड़क से गिरी: ड्राइवर का दावा है कि कार ने खुद ही स्टीयर किया [विडियो]

ऑटोनॉमस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम या एडीएएस भारत में एक अपेक्षाकृत नई तकनीक है, खासकर किफायती मास-सेगमेंट कारों में। XUV700 भारत में किफायती सेगमेंट में ADAS को पेश करने वाले पहले मॉडलों में से एक थी। चूंकि ब्रांड ने 2022 में XUV700 की डिलीवरी शुरू की थी, ADAS वाले हजारों वाहन सड़कों पर हैं। हमने अब तक ऐसे कई वीडियो देखे हैं जिनमें ड्राइवरों को अतीत में सार्वजनिक सड़कों पर एडीएएस सुविधा का दुरुपयोग करते दिखाया गया है। यहां एक मामला है जिसमें चालक का दावा है कि एडीएएस सक्रिय होने पर कार खुद ही आगे बढ़ी और सड़क से कूद गई।

घटना हरियाणा के गुड़गांव में हुई। मिली जानकारी के मुताबिक XUV700 हाईवे पर चल रही थी और ADAS चालू था. हम मानते हैं कि लेन डिपार्चर वॉर्निंग और लेन कीप असिस्टेंस भी चालू थे क्योंकि जानकारी कहती है कि कार ने खुद को स्टीयर किया था।

वाहन लगभग 90 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रहा था और राजमार्ग पर एक मोड़ पार कर रहा था। XUV700 कथित तौर पर खुद को सड़क से हटा कर सड़क पर चली गई. सड़क ऊंची जमीन पर बनी होने के कारण XUV700 पलट गई।

पूरी तरह आराम करने से पहले कथित तौर पर वाहन कुछ बार पलटा। बुरी तरह क्षतिग्रस्त XUV700 के वीडियो से पता चलता है कि सामने वाले को कोई प्रभाव नहीं पड़ा। हालांकि सी-पिलर क्रैश हो गया। टक्कर के कारण ड्राइवर साइड का एयरबैग भी नहीं खुला। हादसे के वक्त वाहन में दो लोग सवार थे। उनमें से एक को कुछ मामूली चोटें आईं, जबकि दूसरे व्यक्ति को कुछ गंभीर चोटें आईं लेकिन वह खतरे से बाहर है।

ADAS के दुरुपयोग के कई उदाहरण

हाल के दिनों में, हमने ऐसे कई उदाहरण देखे हैं जिनमें लोग ADAS फीचर को चालू रखते हैं और कार में अन्य काम करते हैं, जैसे लूडो खेलना, खाना खाना और यहां तक कि सोना भी। गाड़ी चलाते समय इस तरह की हरकत करना न केवल उस वाहन के चालक और अन्य लोगों के लिए बल्कि उस वाहन के पास के अन्य मोटर चालकों के लिए भी खतरनाक है।

कार निर्माता भारत में लेवल-1 और लेवल-2 ADAS फ़ंक्शन की पेशकश कर रहे हैं, जो लोगों को वाहन चलाने का अर्ध-स्वायत्त अनुभव प्रदान करते हैं और वाहन की गति पर आंशिक नियंत्रण रखते हैं। इन सुविधाओं को आपके ड्राइविंग अनुभव को आसान और सुरक्षित बनाने के लिए पेश किया गया है, लेकिन इनका दुरुपयोग ऐसे वाहनों में चालकों और अन्य लोगों को खतरे में डाल सकता है।

जैसा कि कई बार उल्लेख किया गया है, यह पूर्णकालिक चालक रहित प्रणाली नहीं है। ADAS एक सहायता प्रणाली है जो ड्राइविंग को आसान बनाती है। इसीलिए स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखना और सड़क पर ध्यान देना अनिवार्य है जैसे हम बिना किसी ADAS के वाहनों में करते हैं। वास्तव में, कुछ सेकंड के बाद ड्राइवर के हाथों का पता नहीं लगने पर सुरक्षा सुविधाएँ स्वचालित रूप से ADAS को निष्क्रिय कर देती हैं।

यहां तक कि Tesla की कारें भी ड्राइवरलेस नहीं होतीं

Tesla ऑटोपायलट सिस्टम का अतीत में कई बार दुरुपयोग और दुरुपयोग किया गया है। कार निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट कहती है, “ऑटोपायलट एक हैंड्स-ऑन ड्राइवर सहायता प्रणाली है जिसका उपयोग केवल पूरी तरह से चौकस ड्राइवर के साथ किया जाना है। यह Tesla को सेल्फ-ड्राइविंग कार में नहीं बदल देता है ”।

ऑटोपायलट मोड को तब तक सक्रिय नहीं किया जा सकता जब तक कि चालक हर समय स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखने और कार के लिए हमेशा नियंत्रण और जिम्मेदारी बनाए रखने के लिए सहमत न हो। चूंकि संयुक्त राज्य अमेरिका के विभिन्न राज्यों में अलग-अलग नियम हैं, कैलिफोर्निया राज्य यह निर्धारित करता है कि ऑटोपायलट कारों में हर समय पहियों के पीछे कोई न कोई होता है।