विकास के तहत अगली पीड़ी Hindustan Ambassador: लॉन्च और अन्य विवरण सामने आए

Hindustan Ambassador के बारे में किसी को परिचय की आवश्यकता नहीं है, जब भारत के ऑटोमोबाइल उद्योग की बात आती है तो यह एक किंवदंती है। यह बहुत लंबे समय तक बिक्री पर रहा। आखिरकार, निर्माता को एम्बैस्डर को बंद करना पड़ा क्योंकि नए सख्त उत्सर्जन मानदंड लागू किए गए थे और बिक्री मजबूत नहीं थी। हालांकि, Times of India की एक रिपोर्ट के मुताबिक, Ambassador अगले 2 साल के भीतर भारतीय बाजार में वापसी कर सकती है।

अभी Groupe PSA के पास Ambassador है। उन्होंने इसे 2017 में 80 करोड़ रुपये में खरीदा। तब से अफवाहें हैं कि Peugeot Ambassador नेमप्लेट को फिर से जीवित करेगा। हालाँकि, ऐसा लगता है कि अफवाहें आखिरकार सच हो सकती हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है कि हिंद मोटर फाइनेंशियल कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया या HMFCI और Peugeot के संयुक्त उद्यम ने Ambassador के डिजाइन और इंजन पर काम करना शुरू कर दिया है।

नए मॉडल का उत्पादन Hindustan Motors के चेन्नई विनिर्माण संयंत्र से किया जाएगा जो वर्तमान में HMFCI के अंतर्गत आता है। HMFCI, खुद सीके बिड़ला समूह के अंतर्गत आता है। Hindustan Motors के निदेशक, Uttam Bose ने Times of India को बताया कि “नए इंजन के लिए Mechanical और डिजाइन का काम एक उन्नत चरण में पहुंच गया है।”

Hindustan Motors, Chennai Plant का इस्तेमाल कभी Mitsubishi कारों के निर्माण के लिए किया जाता था और उत्तरपारा में स्थित विनिर्माण सुविधा का इस्तेमाल Ambassador कारों के निर्माण के लिए किया जाता था। Hindustan Motors के उत्तरपारा संयंत्र से सितंबर 2014 में अंतिम एम्बैस्डर रोल आउट किया गया था। निर्माता भारी कर्ज में था, मांग बहुत कम थी और बिक्री अच्छी नहीं थी इसलिए ब्रांड को Groupe PSA को बेच दिया गया था।

Hindustan Motors की स्थापना आजादी से पहले ही गुजरात के ओखा बंदरगाह में हुई थी। 1948 में, संचालन को पश्चिम बंगाल के उत्तरपुरा में स्थानांतरित कर दिया गया जहां प्रतिष्ठित Ambassador का उत्पादन शुरू हुआ। Ambassador Morris Oxford Series 3 पर आधारित थी जो एक ब्रिटिश कार है। Ambassador तीन दशकों तक भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी। 90 के दशक के मध्य तक Ambassador एक स्टेटस सिंबल था लेकिन फिर जैसे-जैसे अन्य वाहन बाजार में आए, बिक्री कम होने लगी। 1980 के दशक में बिक्री लगभग 20,000 यूनिट प्रति थी और यह 2014 में 2,000 यूनिट तक गिर गई।

Uttarapara संयंत्र भारत का सबसे पुराना विनिर्माण संयंत्र है और जापान की Toyota के बाद एशिया में दूसरा सबसे पुराना संयंत्र है। यह शहर से लगभग 20 किमी दूर स्थित है। एक यूरोपीय कंपनी Hindustan Motors के बीच एक MoU पर हस्ताक्षर किए गए हैं जो वर्तमान में अज्ञात है। संयंत्र का उपयोग अब दोपहिया और फिर अंतत: चार पहिया वाहनों के निर्माण के लिए किया जाएगा।

Bose ने कहा, “उस समय कर्मचारियों की संख्या 2,300 थी, जो अब घटकर 300 हो गई है। हमने हीरानंदानी समूह को भी जमीन के पार्सल बेचकर अपने संचित घाटे को कम किया है। शुरुआत में, हम कुछ चीनी ईवी फर्मों से बात कर रहे थे। , लेकिन फिर हमने एक यूरोपीय कंपनी के लिए जाने का फैसला किया। हमने जिस कंपनी को चुना है उसके पास ध्वनि तकनीक है।” HM जमीन और कुछ फंड की पेशकश करेगा और यूरोपीय निर्माता प्रौद्योगिकी और कुछ फंड प्रदान करेगा। अनुमान है कि HM इस परियोजना में 600 करोड़ रुपये का निवेश करेगी।

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