एक ‘वाइब्रेशन टेस्ट’ में All-new Royal Enfield Classic 350 vs Old Classic 350 [वीडियो]

Royal Enfield ने अभी-अभी Classic 350 की बिल्कुल-नई पीढ़ी को लॉन्च किया है। कुछ लोगों को Classic की पिछली पीढ़ी पसंद आई थी, लेकिन इसमें इसके मुद्दों का उचित हिस्सा था। उन सभी में सबसे बड़ा कंपन था। तो, जब नई पीढ़ी के Classic को लॉन्च किया गया तो कई लोगों के मन में यह सवाल था कि क्या कंपन अभी भी हैं? यहां, एक वीडियो है जिसमें हम पुराने Classic 350 और नई पीढ़ी के Classic 350 को कंपन परीक्षण में देख सकते हैं।

वीडियो को नितिन ऑटोरॉयड्स द्वारा YouTube पर अपलोड किया गया है। वीडियो में, होस्ट मोटरसाइकिल की सीटों पर एक गिलास पानी डालता है और इंजन को घुमाता है। इससे हमें अंदाजा हो जाता है कि मोटरसाइकिल का इंजन कितने कंपन पैदा कर रहा है। होस्ट Classic 350 की पुरानी पीढ़ी, Meteor 350 और Classic 350 की नई पीढ़ी पर यह परीक्षण करता है।

होस्ट ने पहले पुराने Classic 350 की पिछली सीट पर ग्लास लगाया और पानी में कंपन स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था। यहां तक कि इंजन को रिवाइव किए बिना, कांच काफी कंपन कर रहा था। जब मेजबान तेज होने लगता है तो हम कांच को हिलते और गिरते हुए देख सकते हैं।

फिर वह नए Classic 350 के राइडर की सीट पर ग्लास लगाता है। हम देख सकते हैं कि ग्लास के माध्यम से निष्क्रिय होने पर न्यूनतम कंपन होता है। पीछे की सीट पर कंपन और भी कम है। फिर मेजबान इंजन को घुमाता है और कोई बड़ा कंपन नहीं होता है और कांच हिलता नहीं है।

अंत में, वह कांच को Meteor की पिछली सीट पर रखता है। Meteor में, कंपन नई पीढ़ी के Classic 350 से भी कम है। फिर ग्लास को सवार की सीट पर रखा जाता है और इंजन के घूमने पर भी कांच नहीं हिलता है।

जैसा कि हम वीडियो से देख सकते हैं, नई Classic 350 इंजन रिफाइनमेंट के मामले में काफी आगे है। ऐसा इसलिए है क्योंकि Royal Enfield अब Meteor 350 के समान जे-सीरीज़ इंजन का उपयोग कर रही है। यह 349 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लॉन्ग-स्ट्रोक इंजन है जो एयर-ऑयल कूलिंग के साथ आता है। यह अधिकतम 20 bhp की पावर और 27 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे स्लीक-शिफ्टिंग 5-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

Royal Enfield ने Classic 350 के लिए इग्निशन टाइमिंग और फ्यूलिंग को बदल दिया है। इसलिए, आप Classic 350 और Meteor 350 के बीच के अंतर को उनकी सवारी करते समय नोटिस कर पाएंगे। Classic 350 की तुलना में Meteor थोड़ा चिकना है और यह तेज करने के लिए भी अधिक उत्सुक है। Royal Enfield ने सुनिश्चित किया कि वे इंजन के चरित्र को न खोएं। तो, कम से कम कंपन हैं जो सवार के सवारी के अनुभव में बाधा नहीं डालेंगे।

Classic का इंजन अपनी प्रकृति में वापस रखा गया है और यह सुचारू रूप से गति बनाता है लेकिन आप टोक़ को महसूस कर सकते हैं। आप गियर को जल्दी शिफ्ट कर सकते हैं क्योंकि इसमें बहुत अधिक टॉर्क होता है और जब आप थ्रॉटल को घुमाते हैं, तो मोटरसाइकिल बस चली जाती है। फिर इंजन और एग्जॉस्ट नोट है जो Meteor 350 से अलग है। Classic के इंजन में वह थंप ज्यादा है और एग्जॉस्ट भी काफी बेसी है।