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नई Scorpio N अब तक की सबसे उन्नत Mahindra Scorpio है: उत्पाद प्रमुख बताते हैं

Mahindra Scorpio-N अंत में यहां है, और जैसा कि अपेक्षित था, नया संस्करण वर्तमान पीढ़ी की Scorpio पर सुधार का एक समुद्र है, जिसे Scorpio Classic के रूप में पुनः ब्रांडेड किया गया है। परंतु Mahindra यहीं नहीं रुका है – यह दावा करता है कि नई Scorpio-N भारत में उपलब्ध सभी D-segment SUVs से भी बेहतर है। नई Mahindra Scorpio-N के अनावरण कार्यक्रम के दौरान, Mahindra में ऑटोमोटिव उत्पाद विकास के प्रमुख R Velusamy ने हमें कुछ अंतर्दृष्टि दी कि कैसे Scorpio-N तकनीकी रूप से D-segment SUVs पर उन्नत है।

दृश्यता

नई Mahindra Scorpio-N का विजिबिलिटी एंगल 23 डिग्री, ग्राउंड क्लीयरेंस 182mm और फ्रंट सीट की ऊंचाई 854mm है। ये सभी बेहतरीन ऑफ-रोड चालकता के अलावा, बैठने की बेहतरीन मुद्रा और आगे की सड़क का एक अच्छा दृश्य देने के लिए आगे आते हैं।

बेस्ट-इन-क्लास स्पेस

नई Scorpio N अब तक की सबसे उन्नत Mahindra Scorpio है: उत्पाद प्रमुख बताते हैं

नई Mahindra Scorpio-N पहली पंक्ति की सीटों के लिए 1,047 मिमी, दूसरी पंक्ति की सीटों के लिए 935 मिमी और तीसरी पंक्ति की सीटों के लिए 834 मिमी का लेगरूम प्रदान करती है। Mahindra का दावा है कि तीसरी पंक्ति का लेग रूम मौजूदा सेगमेंट बेंचमार्क से लगभग 85 मिमी अधिक है, जो इसे सभी D-segment SUVs के बीच सबसे विशाल तीसरी पंक्ति बनाता है। यहां तक कि शोल्डर रूम को भी सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास होने का दावा किया जाता है – पहली पंक्ति के लिए 1,485 मिमी, दूसरी पंक्ति के लिए 1,470 मिमी और तीसरी पंक्ति के लिए 1,375 मिमी।

बेस्ट-इन-क्लास बॉडी रोल कंट्रोल

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Mahindra का दावा है कि लैडर-ऑन-फ्रेम निर्माण के बावजूद, नई Scorpio-N में गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र 706 मिमी है, जो D-segment SUVs की वर्तमान फसल से भी कम है। इसके परिणामस्वरूप रोल आर्म की ऊंचाई 463 मिमी है, जो कि D-segment SUVs के मौजूदा बेंचमार्क – 505 मिमी से 8.3 प्रतिशत कम है। परिणाम? नई Scorpio-N में अन्य लैडर-ऑन-फ्रेम एसयूवी की तुलना में काफी कम बॉडी रोल होगा।

हल्के वजन

नई Mahindra Scorpio-N लैडर-ऑन-फ्रेम निर्माण पर आधारित है, जिसमें फ्रेम पर बॉडी लगाई गई है। जबकि बेस फ्रेम 213 किलोग्राम पर 10 प्रतिशत हल्का है, ऊपर का शरीर भी 293 किलोग्राम पर 13 प्रतिशत हल्का है, इस प्रकार नई Scorpio-N को बेहतर टॉर्सनल कठोरता और बेहतर स्थानीय कठोरता प्रदान करता है। जबकि नया Scorpio-N हल्का है, 41 प्रतिशत उच्च शक्ति वाले स्टील के उपयोग के कारण समग्र शरीर मजबूत है, जो अपनी श्रेणी में सभी एसयूवी में सबसे अधिक है। यहां तक कि नीचे का फ्रेम भी 81 प्रतिशत उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करता है।

संशोधित निलंबन

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बॉडी और फ्रेम में किए गए व्यापक बदलावों के अलावा, नई Mahindra Scorpio-N में एक आधुनिक सस्पेंशन सेटअप भी है – फ्रंट में डबल विशबोन और रियर में वाट के लिंकेज के साथ Penta लिंक, जो दोनों सेगमेंट फर्स्ट हैं। फ्रंट सस्पेंशन में 225 मिमी की लंबी यात्रा है और पारंपरिक सेटअप की तुलना में इसका अनस्प्रंग मास 35 प्रतिशत कम है।

फेदर-लाइट स्टीयरिंग

Mahindra Scorpio-N को इलेक्ट्रॉनिक रूप से सहायता प्राप्त ड्यूल-पिनियन स्टीयरिंग प्राप्त हुआ है, जो अपनी श्रेणी में अपनी तरह का एक अनूठा स्टीयरिंग सेटअप भी है। इस सेटअप में एक शक्तिशाली 110A इलेक्ट्रिक मोटर सीधे स्टीयरिंग रैक पर लगाई जाती है, जो Scorpio-N को अपने उच्च कर्ब वेट के बावजूद ड्राइव करने के लिए एक चुस्त एसयूवी बनाती है।

4XPLOR फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम

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Mahindra Scorpio-N 25 लाख रुपये से नीचे की एकमात्र तीन-पंक्ति एसयूवी बन गई है, जिसमें एक विकल्प के रूप में चार-पहिया-ड्राइव सिस्टम प्राप्त किया गया है। Mahindra ने इस सिस्टम को ‘4XPLOR’ नाम दिया है, जिसमें मैकेनिकल लॉकिंग रियर डिफरेंशियल और ब्रेक लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल मिलता है। प्रस्ताव पर चार इलाके मोड भी हैं – सामान्य, घास/बजरी/बर्फ, मिट्टी/रट और रेत, और कम-श्रेणी मोड।

सुरक्षा विशेषताएं

नई Mahindra Scorpio-N का लक्ष्य अपनी तुलनात्मक रूप से लंबी सुरक्षा उपकरण सूची के साथ वर्तमान पीढ़ी के Scorpio से एक पायदान ऊपर सुरक्षा भाग लेना है। नई Scorpio-N में छह एयरबैग, ड्राइवर की नींद का पता लगाना, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, व्हीकल डायनेमिक्स कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल और रोल-ओवर मिटिगेशन मिलता है। इसमें हिल होल्ड कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल, ब्रेक डिस्क वाइपिंग, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक प्रीफिल, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा और ट्रेलर स्वे मिटिगेशन भी मिलता है।

तकनीक की समझ रखने वाले लोगों के लिए सुविधाएँ

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नई Scorpio-N अपनी तकनीक से भरपूर विशेषताओं के साथ, वर्तमान पीढ़ी की Scorpio के उपयोगितावादी अनुभव से एक कदम ऊपर है। नई एसयूवी में 8-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है, जो Mahindra के एड्रेनोएक्स ऑपरेटिंग सिस्टम पर चलता है और इसमें Alexa के साथ ‘व्हाट3वर्ड्स’ और वायरलेस Apple Carplay और Android Auto की सुविधा है। इसमें इंस्ट्रूमेंट कंसोल में 7-इंच TFT MID, वायरलेस चार्जर, सिंगल-पैन सनरूफ, Sony का 12-स्पीकर 3D सराउंड साउंड सिस्टम, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, और 70+ कनेक्टेड कार फीचर्स और एक पावर्ड ड्राइवर सीट भी मिलती है।

Powertrain विकल्प

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नई Mahindra Scorpio-N में Thar और XUV700 के 2.0-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और 2.2-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन को बरकरार रखा गया है। हालांकि, Scorpio-N में, ये दोनों इंजन ट्रांसमिशन और वेरिएंट विकल्पों के आधार पर कई स्थितियों में हैं। इन दोनों इंजनों को 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर के विकल्प के साथ पेश किया गया है।

टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 203 पीएस की अधिकतम शक्ति का उत्पादन करता है, जिसमें मैनुअल संस्करण के लिए 370 एनएम और स्वचालित संस्करण के लिए 380 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट होता है। डीजल संस्करणों की बात करें तो, रेंज-स्टार्टिंग Z4 और Z6 डीजल-मैनुअल वेरिएंट 132 PS की शक्ति और 300 Nm के टार्क का दावा करते हैं। उच्चतर Z6, Z8 और Z8L वेरिएंट में समान इंजन मिलता है लेकिन 175 PS की पावर आउटपुट का दावा करता है। जबकि इन वेरिएंट के मैनुअल संस्करणों में 370 एनएम का टॉर्क आउटपुट है, उसी के स्वचालित संस्करण 400 एनएम के टार्क आउटपुट का दावा करते हैं। 175 पीएस डीजल वेरिएंट तीन ड्राइव मोड- जिप, जैप और जूम के साथ भी उपलब्ध हैं।