Nissan Magnite रेत पर Tata Nexon को पीछे छोड़ते हुए [वीडियो]

Tata Nexon और Nissan Magnite हाल के समय की सबसे अधिक मांग वाली सब-कॉम्पैक्ट SUVs में से दो हैं। जबकि दोनों पारंपरिक एसयूवी की तुलना में जैक-अप हैचबैक की तरह दिखते हैं, उन्होंने विभिन्न शहरी और ग्रामीण खरीदारों को उभरे हुए रुख, विशाल केबिन और ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट परिणामों में प्रभावशाली प्रदर्शन के साथ प्रभावित किया है। लेकिन जब ढीली सतहों पर चलना कठिन हो जाता है तो वे कैसा प्रदर्शन करते हैं? ‘‘Notes from India by Anuj Singh’ के YouTube चैनल के एक वीडियो में Tata Nexon और Nissan Magnite दोनों को एक ऑफ-रोड ट्रेल में लड़ते हुए दिखाया गया है।

यह वीडियो Tata Nexon के मालिकों के एक समूह द्वारा आयोजित एक ऑफ-रोड इवेंट का लगता है। यहाँ, Tata Nexon और Nissan Magnite, दोनों पूरी तरह से ढीली रेत से ढके एक ऑफ-रोड ट्रेल पर अपनी किस्मत आजमाते हैं। सबसे पहले, Tata Nexon के सभी पुनरावृत्तियों ने ढीली रेतीली सतह को एक-एक करके जीतने की कोशिश की। लाइनअप में प्री-फेसलिफ्ट 110 PS टर्बो-पेट्रोल, फेसलिफ़्टेड 120 पीएस टर्बो-पेट्रोल और Tata Nexon के 110 PS डीजल इंजन संस्करण शामिल थे।

हैरानी की बात है कि मजबूत यांत्रिक आधार और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस होने के बावजूद, Tata Nexon के सभी तीन संस्करण, दुर्भाग्य से, ऑफ-रोड रेतीले रास्ते को जीतने में विफल रहे। यहाँ सभी Nexons ढीली रेत में किसी न किसी मोड़ पर फंस गईं और कई कोशिशों के बावजूद उठाने में असफल रहीं। वीडियो Nissan Magnite के एक गैर-टर्बोचार्ज्ड संस्करण के साथ समाप्त होता है, जो 72 पीएस का बहुत कम बिजली उत्पादन करता है, बिना पसीना बहाए ऑफ-रोड रेतीले रास्ते पर विजय प्राप्त करता है।

Nissan Magnite को यहाँ किस बात ने विजेता बनाया?

हालांकि कुछ लोग Nissan Magnite को Tata Nexon से बेहतर ऑफ-रोडर के रूप में बिना सोचे समझे लिख सकते हैं, ऐसे कई कारण हैं जो पूर्व के पक्ष में थे।

सबसे पहले, Nissan Magnite के चालक ने रेत से ढके रास्ते में प्रवेश करने से पहले लगातार गति बनाए रखी। एक्सेलेरेटर और स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके निर्मित निरंतर गति ने Magnite के चालक को बिना किसी झटके के शुरू से अंत तक ट्रेल को जीतने में मदद की।

दूसरे, Tata Nexon की तुलना में, Nissan Magnite के सामने की तरफ हल्की नाक है, जो एसयूवी को आगे बढ़ते हुए तुरंत थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्राप्त करने में मदद करती है। Nissan Magnite का निचला कर्ब वेट, जो 939 किग्रा है, Tata Nexon के 1,188 किग्रा कर्ब वेट से काफी कम है।

अंत में, कोई भी वाहन ऑफ-रोड ट्रेल्स पर ड्राइव करने में कितना भी सक्षम क्यों न हो, यदि ड्राइवर का कौशल पर्याप्त रूप से इष्टतम नहीं है, तो यह इलाकों को जीतने में विफल हो सकता है। इधर, Nissan Magnite के ड्राइवर ने गति के निर्माण और एसयूवी को दाएं मुड़ने के बीच संतुलन बनाया, जिससे उसे बिना किसी कठिनाई के ऑफ-रोड ड्राइविंग के इस दौर को जीतने में मदद मिली।