नितिन गडकरी ने Bharat NCAP को मंजूरी दी; क्रैश टेस्ट के आधार पर भारतीय कारों को सुरक्षा रेटिंग मिलेगी

इस साल फरवरी में हमने आपको बताया था कि वैश्विक वाहन सुरक्षा एजेंसी – Global New Car Assessment Programme (GNCAP) ने Bharat NCAP के प्रॉस्पेक्टस पर उत्साह व्यक्त किया है। खैर, हाल ही में, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री (MoRTH) नितिन गडकरी ने एक घोषणा की कि उन्होंने भारत NCAP या न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम के लिए GSR (सामान्य वैधानिक नियम) अधिसूचना के मसौदे को मंजूरी दे दी है। MoRTH मंत्री ने Twitter के माध्यम से यह खबर साझा की।

गडकरी ने Twitter थ्रेड की एक श्रृंखला में कहा, “मैंने अब Bharat NCAP ( New Car Assessment Program शुरू करने के लिए जीएसआर अधिसूचना के मसौदे को मंजूरी दे दी है, जिसमें भारत में ऑटोमोबाइल को क्रैश टेस्ट में उनके प्रदर्शन के आधार पर Star Ratings दी जाएगी। @PMOIndia” उन्होंने आगे कहा, “Bharat-NCAP एक उपभोक्ता-केंद्रित मंच के रूप में काम करेगा, जिससे ग्राहक सुरक्षित वाहनों के निर्माण के लिए भारत में OEMs के बीच एक स्वस्थ प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देते हुए अपनी स्टार-रेटिंग के आधार पर सुरक्षित कारों का विकल्प चुन सकेंगे।”

Bharat NCAP के महत्व पर विस्तार से बताते हुए गडकरी ने कहा कि भारतीय कारों को उनकी निर्यात योग्यता को बढ़ावा देने और संरचनात्मक और यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए क्रैश परीक्षणों के आधार पर उच्च Star Ratings प्रदान करना महत्वपूर्ण है। इसके अतिरिक्त, उन्होंने कहा, “Bharat NCAP के परीक्षण प्रोटोकॉल को मौजूदा भारतीय नियमों में फैक्टरिंग ग्लोबल क्रैश टेस्ट प्रोटोकॉल के साथ जोड़ा जाएगा, जिससे OEMs अपने वाहनों को भारत की अपनी इन-हाउस परीक्षण सुविधाओं में परीक्षण कर सकेंगे।”

MoRTH मंत्री ने यह कहते हुए जारी रखा कि भारत NCAP हमारे ऑटोमोटिव क्षेत्र को विकसित करने और इसे Aatmanirbhar बनाने में एक महत्वपूर्ण उपकरण साबित होगा। उन्होंने यह भी व्यक्त किया कि वह भारत को दुनिया का शीर्ष ऑटोमोटिव केंद्र बनाना चाहते हैं।

इस बीच, हर कार में 5 एयरबैग अनिवार्य करके कारों को सुरक्षित बनाने की गडकरी की पहल पटरी पर है। 1 अक्टूबर 2022 से सभी कारों में 6 एयरबैग्स देने होंगे। इस उपाय से ऑटोमोटिव उद्योग में गंभीर रोष पैदा हो गया है, Maruti ने शिकायत की है कि यह कैसे भारतीय खरीदारों को छोटी कारों की बिक्री को और भी कठिन बना देगा। मध्यम और उच्च अंत कारों के लिए एयरबैग की वृद्धि पर्याप्त नहीं होगी – लेकिन मूल्य के प्रति जागरूक छोटी कार बाजार के लिए जहां हर हजार रुपये पर बातचीत की जाती है, एयरबैग की अतिरिक्त लागत कार निर्माताओं और खरीदारों दोनों के लिए एक समस्या बन जाएगी।

इस साल के फरवरी में, GNCAP ने क्रैश परीक्षण का एक दौर समाप्त किया और 2014 में शुरू हुए अपने ‘भारत के लिए सुरक्षित कारों’ परीक्षण कार्यक्रम के तहत भारत से 50 कारों के परीक्षण की उपलब्धि की घोषणा की। हाल ही में भारतीय कारों का परीक्षण किया गया था जिनका क्रैश परीक्षण किया गया था। GNCAP द्वारा शामिल, Honda City, Honda Jazz, Nissan Magnite, और Renault Kiger और इन चारों कारों को परीक्षण में वयस्कों के लिए एक प्रभावशाली चार-सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई। और इन कारों के परीक्षण के साथ, 50 भारतीय कार दुर्घटना परीक्षणों का मील का पत्थर हासिल किया गया था, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2014 के बाद से परीक्षण की गई 50 कारों में से केवल 19 को निर्माताओं को स्वेच्छा से दिया गया है, बाकी को GNCAP द्वारा खरीदा गया था। और फिर म्यूनिख के पास ADAC के तकनीकी केंद्र की परीक्षण सुविधा के लिए एयर-फ्रेट किया गया जो एक जर्मन मोटरिंग एसोसिएशन है।

वर्तमान में, FIA Foundation, Bloomberg Philanthropy, और कुछ निर्माता जो स्वयंसेवा करते हैं और अपने स्वयं के परीक्षण के लिए भुगतान करते हैं, अब GNCAP के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करते हैं। GNCAP प्रमुख ने एक साक्षात्कार के दौरान कहा कि समूह ने सफलतापूर्वक अतिरिक्त धन प्राप्त कर लिया है जो इसे 2025 तक परीक्षण जारी रखने में सक्षम बनाएगा, लेकिन उन्होंने यह भी कहा कि वह Bharat NCAP को 2025 के बाद भारतीय उपमहाद्वीप में अपनी परीक्षण सुविधा स्थापित करने की उम्मीद करते हैं।