Ola S1 Pro सवार ने लद्दाख में 7 स्कूटरों को चार्ज करने के लिए डीजल जनरेटर का उपयोग किया

इलेक्ट्रिक स्कूटरों की S1 रेंज के साथ, Ola Electric ने हाल ही में भारत में परिचालन के एक वर्ष का समापन किया। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सेगमेंट में नए खिलाड़ी ने उभरते रंगों के साथ शुरुआत की, जो आशाजनक दावों और नए जमाने के विपणन द्वारा समर्थित एक मजबूत मांग पैदा कर रहा है। ऐसे ही एक मार्केटिंग अभियान में, Ola Electric ने हाल ही में हिमालय की भीषण परिस्थितियों में एक लंबी सवारी की, जिसके साथ उसने चुनौतीपूर्ण भौगोलिक परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक वाहनों के कौशल का प्रदर्शन करने की कोशिश की।

हालांकि, अगर एक Twitter पोस्ट पर विश्वास किया जाए, तो Ola Electric के ‘आईसीई युग को समाप्त करने’ के दावे वास्तविक से बहुत दूर हैं। प्रदीप एम (@Pradeeponwheels) द्वारा अपलोड की गई एक Twitter पोस्ट में, हम हिमालय की पृष्ठभूमि में एक डीजल जनरेटर से बिजली की आपूर्ति का उपयोग करके Ola S1 पेशेवरों के एक समूह को चार्ज होते हुए देख सकते हैं। पोस्ट में दावा किया गया है कि ये स्कूटर वही हैं जिन्हें Ola Electric ने अपने हालिया मार्केटिंग कैंपेन में दिखाया था।

अभियान Ola स्कूटर की क्षमताओं को दिखाने के लिए था

इस अभियान में, Ola Electric ने यह दिखाने की कोशिश की कि उसका S1 Pro हिमालय में लद्दाख की कठिन परिस्थितियों में बिना किसी परेशानी के आसानी से सवारी करने में सक्षम है। और हाँ, हम राइडर्स और स्कूटर्स को ठीक वैसा ही करते हुए देख सकते हैं।

हालाँकि, स्कूटरों को डीजल से चलने वाले जनरेटर से बाहरी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होती है, और यह दर्शाता है कि S1 Pros का चार्ज खत्म हो गया और उन्हें अपनी बैटरी चार्ज करने के लिए उपयुक्त चार्जिंग स्टेशन नहीं मिले। लेकिन यह केवल अपेक्षित है। व्लॉगर खुद कहते हैं कि उन क्षेत्रों में ईंधन स्टेशन काफी दुर्लभ हैं, और बिजली अक्सर जनरेटर के उपयोग के माध्यम से ही उपलब्ध होती है।

हालांकि हमें यहां कोई समस्या नहीं दिख रही है। न्यूनतम बुनियादी ढांचे वाले स्थानों से यात्रा करते समय, कभी-कभी चार्जिंग पॉइंट या चार्जिंग स्टेशन ढूंढना संभव नहीं होगा। वे लोग आएंगे, और तेजी से आएंगे।

अपने YouTube वीडियो में, उन्होंने ICE (आंतरिक दहन इंजन) युग को समाप्त करने का दावा करने के लिए Ola की मार्केटिंग रणनीतियों की प्रशंसा की। हालांकि वह डीजल बिजली जनरेटर के उपयोग के बारे में इतना निश्चित नहीं था। उन्होंने कहा कि Ola Electric को आईसी इंजन पर चलने वाले पारंपरिक वाहनों को खत्म करने का दावा करने से पहले एक उपयुक्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर तैयार करना चाहिए।

डीजल जनरेटर का उपयोग करके चार्ज किए जा रहे S1 Pros की तस्वीर के साथ Twitter पोस्ट ने बहुत ध्यान आकर्षित किया। कुछ Twitter यूजर्स ने लद्दाख में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी का हवाला देते हुए Ola Electric के दावों का बचाव करने की कोशिश की। हालांकि, ऐसे लोगों का एक वर्ग था, जिन्होंने Twitter उपयोगकर्ता का समर्थन किया और Ola Electric की इसके अति-शीर्ष विपणन अभियानों की आलोचना करते हुए अपनी राय दी।

हमें यकीन है कि कल लद्दाख के दूरदराज के हिस्सों में भी चार्जिंग स्टेशन होंगे – इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की दिशा में आंदोलन अब गति में है। हमें आश्चर्य नहीं होगा अगर कल हमें देश के दूरदराज के हिस्सों में इलेक्ट्रिक स्कूटर चार्ज करने के लिए सौर या पवन ऊर्जा का उपयोग करने वाला कोई मिल जाए।

पिछले एक साल में, स्कूटर में खराबी, बैटरी फेल होने, बैटरी ब्लास्ट और सॉफ्टवेयर त्रुटियों सहित Ola Electric की पहले ही काफी आलोचना हो चुकी है। Ola Electric भी बाधाओं के कारण अपने उत्पादन आउटपुट में लंबे समय तक देरी के लिए जांच के दायरे में आई, जिसके कारण कई लोगों ने कंपनी और उसके स्कूटर के बारे में नकारात्मक समीक्षा पोस्ट करना शुरू कर दिया। Ola Electric ने हाल ही में S1 इलेक्ट्रिक स्कूटर का एंट्री-लेवल वेरिएंट लॉन्च किया है, जिसकी कीमत 99,999 रुपये है।