पुराने KTM बाइक्स को सॉफ्टवेयर अपडेट के जरिए नए राइडिंग मोड मिलते हैं

इससे पहले इस साल मई में, ऑस्ट्रियाई स्पोर्ट्स बाइक निर्माता KTM ने 2022 390 एडवेंचर का अनावरण रुपये की कीमत पर किया था। 3.35 लाख रुपये का प्रीमियम कमांडिंग एक्स-शोरूम। 7,000 कंपनी ने मॉडल में कुछ नए फीचर्स पेश किए जो पिछली बाइक के साथ नहीं आए थे। इन अद्यतनों में सभी महत्वपूर्ण दो कर्षण नियंत्रण मोड जैसे स्ट्रीट और ऑफ-रोड मोड शामिल थे। पिछले 390 एडवेंचर लॉन्च के समय इन सुविधाओं से चूक गए थे, लेकिन पुराने ग्राहकों और उनकी बाइक्स को खुश करने के लिए, कंपनी ने घोषणा की कि वह ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के लिए एक अपडेट पेश करेगी।

पुराने मॉडल पर, KTM की योजना छोटे डीलर-स्तर के अपडेट के माध्यम से 2022 390 एडवेंचर के साथ उपलब्ध राइडिंग मोड्स को शामिल करने की है। कंपनी ने अपने सभी डीलरों को एक पत्र भेजा है जिसमें उन्हें अद्यतन एबीएस सॉफ्टवेयर Hex फाइलें और पुराने 390 एडवेंचर मॉडल पर राइडिंग मोड को सक्षम करने के लिए व्यापक निर्देश दिए गए हैं। लीक हुए आंतरिक दस्तावेज़ के अनुसार, KTM डीलरों को पुराने मॉडलों के सिस्टम को अपडेटेड फर्मवेयर के साथ फ्लैश करना होगा जो कि दी गई Hex फ़ाइल के भीतर एन्कोडेड है। इसके बाद, पिछले मॉडल 390 एडवेंचर को हाल ही में अपडेट किए गए किसी भी राइडिंग मोड के साथ, राइड मोड्स के साथ एक ताज़ा रोम मिलेगा।

390 एडवेंचर के नए राइडिंग मोड – स्ट्रीट मोड और ऑफ-रोड मोड सवारों को उनके द्वारा की जा रही ड्राइविंग के प्रकार के अनुसार ट्रैक्शन के स्तर का चयन करने में मदद करते हैं। स्ट्रीट मोड में ट्रैक्शन कंट्रोल सामान्य रूप से काम करेगा जबकि ऑफ-रोड मोड में सिस्टम किक करने से पहले सीमित मात्रा में पर्ची की अनुमति देगा। इससे ऑफ-रोडिंग के दौरान सवारों को मदद मिलेगी। इसके अलावा, मोटरसाइकिल गिरने या रुकने की स्थिति में स्ट्रीट मोड पर रीसेट नहीं होगी। ऐसा इसलिए किया गया है क्योंकि ऑफ-रोडिंग के दौरान ऐसा होना तय है कि कोई व्यक्ति सवारी करते हुए गिर जाए.

इसके अलावा 12-spoke अलॉय व्हील्स को 5-स्पोक यूनिट्स के नए सेट से रिप्लेस किया गया है। KTM का दावा है कि नए अलॉय व्हील्स सख्त हैं और कम स्पोक होने के बावजूद बेहतर प्रभाव लेने में सक्षम होने चाहिए। फिर दो नए रंग हैं, Dark Galvano Black और KTM फैक्ट्री रेसिंग ब्लू है। 390 एडवेंचर में और कोई बदलाव नहीं किया गया है।

शक्ति के संदर्भ में, यह 373 सीसी का लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन रखता है जो 9,000 आरपीएम पर 43.5 पीएस की अधिकतम शक्ति और 37 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इंजन को फास्ट शिफ्टर के साथ 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। ब्रेक लगाना अभी भी फ्रंट में 320 मिमी डिस्क और रियर में 280 मिमी डिस्क द्वारा किया जाता है। KTM की ओर से डुअल-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम भी उपलब्ध है। फ्रंट में WP अप-साइड डाउन फोर्क्स और रियर हैंडल सस्पेंशन जिम्मेदारियों में मोनो-शॉक।

अन्य KTM समाचारों में, कंपनी ने इस साल फरवरी में खुलासा किया कि वे एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बाइक के विकास पर काम कर रहे हैं जिसे E-Duke नाम दिया जा सकता है। कंपनी ने यह भी खुलासा किया कि आगामी ईवी मोटरसाइकिल E-Duke 10kW मोटर द्वारा संचालित होगी और इसमें 5.5kWh बैटरी पैक होगा। इसके अतिरिक्त, यह उम्मीद की जाती है कि E-Duke KTM के स्वीडिश समकक्ष हुस्कर्ण की ई-पिलेन पर आधारित होगी – एक अवधारणा बाइक जिसे पिछले साल दिखाया गया था।