स्वचालित कारों के लिए ट्रैफिक लाइट पर P या N? हम AMT, DCT, CVT टॉर्क कन्वर्टर्स के बारे में बताते हैं

भारत में ऑटोमैटिक कारों की लोकप्रियता इतनी बढ़ गई है कि किसी ने उम्मीद नहीं की होगी। कारों की बढ़ती संख्या और खराब सड़क बुनियादी ढांचे के साथ, यातायात स्पष्ट रूप से बढ़ रहा है। देर-सबेर, भारतीय स्वचालित कार में जाने के लिए और भी अधिक भुगतान करने के मूल्य प्रस्ताव को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते थे। भारतीय सड़कों पर इसने जो सहजता और सुविधा प्रदान की, वह उस कीमत से कहीं अधिक थी जो उपभोक्ता चुका रहा था। इस तेजी से बदलाव ने उन लोगों को भी प्रेरित किया है जो यह नहीं जानते हैं कि उनके द्वारा चुने गए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आधार पर आपकी कार के प्रदर्शन को कैसे अनुकूलित किया जाए। ऐसा ही एक भ्रम है कि पहली बार आने वाले अधिकांश लोगों का सामना यह होता है कि जब आप लाल बत्ती पर होते हैं तो ऑटो ट्रांसमिशन के साथ क्या करना चाहिए। आइए इसके आसपास की हवा को साफ करने की कोशिश करें।

ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT)

ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन या AMT ऑटोमैटिक कारों में अब तक का सबसे नया और सबसे लोकप्रिय विकल्प है। लगभग सभी बजट-अनुकूल और बड़े पैमाने की कारों में AMT उपलब्धता के कारण सर्कल।

AMT मालिकों के लिए, यह समझना महत्वपूर्ण है कि ऑटो ट्रांसमिशन का मैकेनिकल मैनुअल ट्रांसमिशन के समान है। सिवाय इसके कि क्लच गतिविधि और गियर शिफ्ट में मैन्युअल हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है। जब आपकी कार लंबी अवधि के लिए पूर्ण विराम पर आती है, तो ट्रांसमिशन स्वचालित रूप से पहले गियर में शिफ्ट हो जाता है और रेंगना मोड संलग्न कर देता है जो धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक में ब्रेक छोड़ते ही कार को आगे बढ़ा देगा।

AMT के ड्राइव मोड में होने पर लंबे समय तक ब्रेक लगाने से क्लच प्लेट और गियर ट्रांसमिशन पर अनावश्यक दबाव पड़ेगा। यह आपकी कल्पना से कहीं अधिक ब्रेक के तरीके को भी प्रभावित करेगा। जब भी कार लंबी अवधि के लिए रुकती है, तो तटस्थ रहने की सलाह दी जाती है।

टॉर्क कन्वर्टर

टॉर्क कन्वर्टर भारी ट्रैफिक वाले क्षेत्रों और लंबे स्टॉप्स में काम करने के लिए एक आसान ट्रांसमिशन है। AMT और नई तकनीक पेश किए जाने से पहले इनका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। एक ठहराव के दौरान, आप बस ब्रेक को टॉर्क कन्वर्टर में लगा कर रख सकते हैं। इसका ट्रांसमिशन पर कोई असर नहीं पड़ेगा लेकिन ब्रेक अंततः खराब हो जाएंगे। इसलिए, बड़े पैमाने पर लंबे स्टॉप के लिए, ब्रेक पैड को बचाने के लिए न्यूट्रल में शिफ्ट होने की सलाह दी जाती है।

सतत चर टोक़ (CVT)

जब लोकप्रियता की बात आती है तो CVT AMT के ठीक बगल में होते हैं। लोकप्रियता का कारण इसकी व्यापक उपलब्धता पर निर्भर है, जैसा कि AMT के मामले में है। यहां तक कि आधुनिक CVT में क्रीप फंक्शन के साथ, लंबे स्टॉप के दौरान कार को ड्राइव मोड पर रखने से CVT की प्लेटों पर काफी दबाव पड़ेगा और परिणामस्वरूप, ट्रांसमिशन को गर्म कर देगा। इससे बचने के लिए, वाहन को पार्किंग मोड में रखने की सलाह दी जाती है, यदि स्टॉप की अवधि 30 सेकंड से अधिक हो।

डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT)

डुअल-क्लच ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे उन्नत संस्करण है। भारत इस सेगमेंट में भी तेजी ला रहा है, और अधिक से अधिक निर्माता इसे बाजार के लिए सुलभ और किफायती बना रहे हैं। हालांकि, लंबे समय तक रुकने की अवधि और भारी यातायात वाले क्षेत्रों के लिए, DCT बहुत तेजी से गर्म हो सकता है, खासकर जब यह धीमी गति से चलने वाले यातायात के दौरान ड्राइव मोड में लगा हो। लंबे समय तक रुकने के दौरान इसे तटस्थ रखने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। जैसे ही कार चलना शुरू करती है, ट्रांसमिशन तेजी से ठंडा हो जाता है।