ट्रैफिक लाइट पर स्वचालित कारों के लिए पी या एन? हम AMT, DCT, CVT और Torque Converters के बारे में बताते हैं

पिछले 5 सालों में भारत में ऑटोमैटिक कारों की डिमांड बढ़ी है। भारी भीड़ वाली शहर की सड़कें और राजमार्ग और ट्रैफिक जाम इसके पीछे कुछ कारण हैं। हालांकि कई स्वचालित कारों में स्थानांतरित हो गए हैं, उनमें से कुछ अभी भी दो-पेडल ड्राइविंग शैली के अभ्यस्त हो रहे हैं। हमने अक्सर ऐसे लोगों को देखा है जो गलत तरीके से ऑटोमैटिक कार चलाते हैं। यहां हम कुछ ऐसी चर्चा कर रहे हैं जो इस लेख को पढ़ने वाले आप में से कई लोगों को दिलचस्प लग सकती है। यदि आप स्वचालित कार में ट्रैफिक सिग्नल पर प्रतीक्षा कर रहे हैं तो गियर चयनकर्ता पर क्या चुनना चाहिए?

स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT)

AMT बाज़ार में उपलब्ध सबसे किफायती और शायद सबसे आसान ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आने वाली ज़्यादातर एंट्री लेवल कार्स में AMT गियरबॉक्स मिलता है। AMT वास्तव में एक स्वचालित क्लच और गियर शिफ्ट ऑपरेशन के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन है। इसलिए जब कोई कार ट्रैफिक सिग्नल पर रुकती है, तो गियरबॉक्स अपने आप पहले गियर में शिफ्ट हो जाता है।

इस तरह जब ड्राइवर ब्रेक पैडल से अपना पैर हटाता है तो कार आसानी से रेंग सकती है। यदि आपको अधिक समय तक इंतजार करना पड़ता है, तो ब्रेक पैडल को लगातार दबाने से बहुत दबाव पड़ता है और ब्रेक लगाने से ब्रेक पैड की लाइफ भी कम हो जाती है। यह अनुशंसा की जाती है कि आप “एन” पर शिफ्ट हो जाएं और पार्किंग ब्रेक लगाएं जैसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन कार में करते हैं।

टोर्क परिवर्त्तक

इस प्रकार का प्रसारण थोड़ा क्षमाशील है। अगर आपकी कार थोड़े समय के लिए ट्रैफिक सिग्नल पर फंसी है, तो हम आपको P या N पर शिफ्ट होने की सलाह नहीं देंगे क्योंकि इससे ट्रांसमिशन को ज्यादा नुकसान नहीं होगा। हालांकि, अगर आपको सिग्नल पर 30 सेकंड या उससे ज्यादा समय तक इंतजार करना है, तो ड्राइव से न्यूट्रल या पार्क में शिफ्ट होना बेहतर विकल्प होगा।

सीवीटी

सीवीटी गियरबॉक्स के साथ आने वाली कारों में ब्रेक लगाते ही रेंगने की प्रवृत्ति होती है। ऐसा इसलिए क्योंकि यह क्रीप फंक्शन के साथ आता है। इसका मतलब है कि जब आप ट्रैफिक सिग्नल पर इंतजार कर रहे होते हैं तो कार के ब्रेक पर अनावश्यक दबाव पड़ता है। कई कारों में, जब आप पार्क मोड में शिफ्ट होते हैं, तो दरवाज़े अपने आप अनलॉक हो जाते हैं क्योंकि कार को लगता है कि मालिक बाहर निकलने की तैयारी कर रहा है। इस तरह के भ्रम से बचने के लिए, न्यूट्रल पर शिफ्ट होना और पार्किंग ब्रेक लगाना बेहतर है।

DCT

यह सबसे उन्नत स्वचालित प्रसारणों में से एक है। Dual-Clutch Transmissions में ओवरहीटिंग की समस्या है। जब कार धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक या लंबे ट्रैफ़िक जाम से गुजर रही होती है, तो ट्रांसमिशन ज़्यादा गरम हो जाता है। कई लोग जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (विशेष रूप से DCT) में शिफ्ट हो गए हैं, उन्होंने इस तरह के मुद्दों की सूचना दी है और हमने इनमें से कुछ को अपनी वेबसाइट पर भी रिपोर्ट किया है। यदि आपको कुछ मिनट इंतजार करना पड़े तो ट्रांसमिशन ज़्यादा गरम नहीं होगा। हालांकि, ट्रांसमिशन और ब्रेक से अवांछित दबाव को दूर करने के लिए हमेशा न्यूट्रल या पार्क में शिफ्ट करने की सलाह दी जाती है। अगर आप खुद को इतने लंबे ट्रैफिक जाम की स्थिति में पाते हैं, तो कार को पार्क या न्यूट्रल में शिफ्ट करें और ट्रांसमिशन को ठंडा होने दें।