Ratan Tata बताते हैं कि उन्होंने एक इंस्टाग्राम पोस्ट में Tata Nano बनाने का फैसला क्यों किया

Ratan Tata ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे प्रसिद्ध और सम्मानित व्यक्तियों में से एक है। उन्होंने हाल ही में Nano लॉन्च करते हुए अपनी एक तस्वीर साझा की। उन्होंने Nano को भारतीय बाजार में उतारने के पीछे की वजह भी लिखी।

उनका कहना है कि उन्हें Nano का आइडिया तब आया जब उन्होंने देखा कि परिवारों द्वारा स्कूटर का इस्तेमाल किया जा रहा है। बच्चे को अक्सर पिता और मां के बीच में रखा जाता है और दोपहिया वाहन चार पहिया वाहनों की तुलना में कम सुरक्षित होते हैं, खासकर जब सतह गीली हो। 2003 की बात है जब उन्होंने बरसात के दिन एक स्कूटर पर चार लोगों के परिवार को देखा।

Ratan Tata 1959 में कॉर्नेल यूनिवर्सिटी के आर्किटेक्चर स्कूल गए। इसने उन्हें अपने खाली समय में डूडल बनाना सिखाया। सबसे पहले, वे दोपहिया वाहनों को सुरक्षित बनाने की कोशिश कर रहे थे। आखिरकार, डूडल बिना दरवाजे और खिड़कियों वाले चार पहिया वाहन बन गए। तो, अनिवार्य रूप से यह एक टिब्बा छोटी गाड़ी थी। फिर उसने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होनी चाहिए। Nano हमेशा सभी के लिए थी।

Tata Motors ने 10 जनवरी 2008 को Nano का अनावरण किया और 2009 में लॉन्च किया गया था। प्रारंभिक मूल्य Ratan Tata के वादे के अनुसार 1 लाख लगभग रु थी। कुछ लागत वृद्धि के बावजूद, छोटी हैचबैक 1 लाख रुपये में बेची गई थी। क्योंकि Ratan Tata ने कहा, “एक वादा एक वादा है”।

“जिस चीज ने मुझे वास्तव में प्रेरित किया, और इस तरह के वाहन का उत्पादन करने की इच्छा जगाई, वह लगातार भारतीय परिवारों को स्कूटर पर देख रहा था, शायद बच्चे को माता और पिता के बीच सैंडविच, जहां कहीं भी जा रहे थे, अक्सर फिसलन भरी सड़कों पर सवारी करते हुए। लाभों में से एक स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर में होने के कारण इसने मुझे डूडल बनाना सिखाया था जब मैं फ्री था। सबसे पहले, हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि टू-व्हीलर्स को कैसे सुरक्षित बनाया जाए, डूडल चार पहियों वाला बन गया, न खिड़कियाँ, न दरवाजे, बस एक बेसिक टिब्बा बग्गी। लेकिन मैंने आखिरकार फैसला किया कि यह एक कार होनी चाहिए। Nano, हमेशा हमारे सभी लोगों के लिए थी”। Ratan Tata ने इंस्टाग्राम पर लिखा।

Tata Nano 624 सीसी, SOHC, ट्विन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ आई थी जिसे पीछे की तरफ रखा गया था। इंजन 37 बीएचपी की अधिकतम शक्ति और 51 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करता था। इसे चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या एक एएमटी ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था जो केवल पीछे के पहियों को शक्ति हस्तांतरित करता था।

Tata Motors इलेक्ट्रिक व्हीकल सेगमेंट में अग्रणी

Tata Motors वर्तमान में भारतीय बाजार के इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर सेगमेंट में अग्रणी है। उनके पास वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी लाइन-अप है। उनके पास Tigor EV, Nexon EV और Nexon EV Max हैं। वे अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों पर भी काम कर रहे हैं।

निर्माता ने CURVV SUV कूप का खुलासा किया। इसे पहले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में और फिर आंतरिक दहन इंजन के साथ लॉन्च किया जाएगा। ऐसा कहा जाता है कि CURVV की ड्राइविंग रेंज 400 किमी से 500 किमी तक होगी।

यह Nexon वाले प्लेटफॉर्म पर ही आधारित होगी। यह X1 प्लेटफॉर्म है लेकिन Tata Motors ने इसमें कुछ बदलाव किए हैं। निर्माता ने अविन्या कॉन्सेप्ट का भी खुलासा किया जो एक बिल्कुल नए ऑल-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो कि जेन 3 प्लेटफॉर्म है। इन प्लेटफॉर्म पर आधारित वाहनों को 2025 में लॉन्च किया जाएगा और इनकी ड्राइविंग रेंज लगभग 500 किमी होगी।