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RDE अनुपालित Honda Amaze Facelift यहां है: पहला वाकअराउंड वीडियो

1 अप्रैल 2023 से, उत्सर्जन मानदंडों के नए सेट को वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन (RDE) के रूप में जाना जाता है, पूरे देश में लागू किया जाएगा। यह मूल रूप से बीएस6 उत्सर्जन मानदंडों का चरण 2 है जिसे 2020 में पेश किया गया था। निर्माता अब इंजन को नए उत्सर्जन मानदंडों के अनुरूप बनाने की तैयारी कर रहे हैं और इसका मतलब है कि कार की कीमतें बढ़ जाएंगी। Honda शायद पहली निर्माता है जिसने बाजार में नई Amaze कॉम्पैक्ट सेडान को एक ऐसे इंजन के साथ लॉन्च किया है जो RDE मानदंडों के अनुरूप है। यहां हमारे पास 2023 Honda Amaze का एक त्वरित चलना है जो डीलरशिप पर पहुंचना शुरू हो गया है।

वीडियो को sansCARi summit ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में व्लॉगर 2023 Honda Amaze़ सेडान में बदलाव के बारे में बात कर रहा है। यहाँ विडियो में दिख रही कार बेस वेरिएंट है जिसमें कोई फ़ीचर नहीं है. RDE अनुपालित Honda Amaze की कीमत 6.93 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है। 2022 वर्जन से तुलना करें तो Honda ने कार के बंपर और ग्रिल में मामूली बदलाव किए हैं। सेडान पर फ्रंट ग्रिल अब वैसा ही है जैसा कि उच्च वेरिएंट पर देखा गया है। यह ग्रिल पर पतली क्रोम स्ट्रिप्स के साथ आती है। हेडलैंप हलोजन हैं और बम्पर को फॉग लैंप क्षेत्र के चारों ओर क्रोम गार्निश मिलता है।

कोई फॉग लैंप मौजूद नहीं है क्योंकि यह निचला संस्करण है। सेडान में फेंडर-माउंटेड टर्न इंडिकेटर्स, ब्लैक में मैनुअल ओआरवीएम, ब्लैक डोर हैंडल और 14 इंच स्टील रिम्स मिलते हैं। एक ब्लैक रूफ माउंटेड एंटीना है और रियर बम्पर भी क्रोम गार्निश के साथ आता है जो पुराने संस्करण में मौजूद नहीं था। कार में बेसिक-दिखने वाला इंटीरियर है जो बेज और काले रंग में फिनिश किया गया है। डोर पैड, डैशबोर्ड सभी हार्ड प्लास्टिक के हैं। आफ्टरमार्केट इंफोटेनमेंट सिस्टम और स्पीकर लगाने के लिए जगह है। स्टीयरिंग व्हील का कोई नियंत्रण नहीं है और इसे किसी भी तरह से समायोजित नहीं किया जा सकता है। सीटें फैब्रिक हैं और बाकी सब कुछ वैसा ही है। सेंटर कंसोल पर मैनुअल एसी कंट्रोल स्विच हैं।

RDE अनुपालित Honda Amaze Facelift यहां है: पहला वाकअराउंड वीडियो

नए एमिशन नॉर्म्स के साथ Honda ने अपने सभी मॉडल्स से डीजल इंजन ऑप्शन्स को पूरी तरह से हटा दिया है. नए RDE मानदंडों को पूरा करने के लिए डीजल इंजन को ट्यून करना कार को और महंगा बना देगा और इससे निर्माता को कोई फायदा नहीं होने वाला है। नए मानदंडों के अनुसार एक वाहन में ऑन-बोर्ड सेल्फ डायग्नोस्टिक डिवाइस होना आवश्यक है जो वास्तविक समय ड्राइविंग उत्सर्जन स्तरों की निगरानी करेगा। डिवाइस कैटेलिटिक कन्वर्टर और ऑक्सीजन सेंसर जैसे पुर्जों की लगातार निगरानी करेगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे उत्सर्जन मानकों को पूरा कर रहे हैं। RDE परीक्षण प्रयोगशाला के बजाय वास्तविक समय में वाहन द्वारा उत्सर्जित नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे प्रदूषकों को मापता है।

कार को RDE के अनुरूप बनाने के लिए, निर्माताओं को थ्रॉटल, क्रैंकशाफ्ट की स्थिति, हवा का सेवन दबाव, इंजन का तापमान, निकास से उत्सर्जन की सामग्री और ईंधन के जलने के स्तर को नियंत्रित करने के लिए प्रोग्राम किए गए ईंधन इंजेक्टर की निगरानी के लिए सेमीकंडक्टर्स को अपग्रेड करना होगा। Honda Amaze में 1.2 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन मिलता है जो 88 bhp और 110 Nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है।