Royal Enfield Classic 500 सबसे मोटे टायर के साथ जंगली दिखता है

Royal Enfield मोटरसाइकिल्स हमारे देश की सबसे मॉडिफाइड मोटरसाइकिल्स में से एक हैं. यह उनके अत्यंत बहुमुखी मंच के कारण है। बीएस6 उत्सर्जन मानदंडों और इतनी अच्छी बिक्री न होने के कारण, Royal Enfield ने अपनी 500 सीसी मोटरसाइकिलों को बंद कर दिया। 500 सीसी मोटरसाइकिलें अपने अपार टॉर्क आउटपुट के लिए जानी जाती थीं। पेश है एक Classic 500 जिसे चॉपर की तरह दिखने के लिए मॉडिफाई किया गया है और इसमें सबसे मोटा रियर टायर है जिसे भारत में किसी भी मोटरसाइकिल में फिट किया गया है।

वीडियो को Vampvideo द्वारा YouTube पर अपलोड किया गया है। होस्ट हमें वीडियो का वॉकअराउंड देता है और मोटरसाइकिल पर किए गए सभी संशोधनों के बारे में बताता है। हाँ, इन मॉडिफिकेशन्स से मोटरसाइकिल की फ्यूल एफिशिएंसी और नकारात्मक तरीके से मोटरसाइकिल की हैंडलिंग प्रभावित होती. लेकिन यह मोटरसाइकिल भीड़ से अलग दिखती है और यही इस तरह की मोटरसाइकिल बनाने का मुख्य कारण है। वीडियो के अनुसार संशोधन लागत 2.5 लाख से 3.5 लाख रुपये के बीच हो सकती है।

सबसे बड़ा बदलाव जो कोई भी नोटिस करेगा वह है मोटा रियर टायर। इसकी चौड़ाई 300 मिमी है। मोटरसाइकिल कस्टम मेड अलॉय व्हील्स पर भी चल रही है। मॉडिफिकेशन शॉप ने मोटरसाइकिल को नया फ्रंट सस्पेंशन भी दिया है. हेडलैम्प अब एक एलईडी प्रोजेक्टर इकाई है और इसे आफ्टर-मार्केट से प्राप्त किया जाता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी नया है और रेट्रो चार्म बनाए रखने के लिए यह सर्कुलर एनालॉग यूनिट है।

मोटरसाइकिल के सभी बॉडी पैनल कस्टम मेड हैं। उन्हें चॉपर लुक के अनुरूप एक नया फ्यूल टैंक भी बनाना पड़ा। हैंडलबार में भी बदलाव किए गए हैं। इसलिए, राइडर को अधिक लाभ प्रदान करना अब व्यापक हो गया है। सीट भी नई है। यह बेहतर कुशनिंग प्राप्त करता है और इसे स्कूप किया जाता है। हालांकि, पिछली पैसेंजर सीट आरामदायक नहीं लगती है। साथ ही, नंबर प्लेट अब बाईं ओर लंबवत रूप से लगाई गई है।

इंजन अभी भी एक 500 सीसी इकाई है। यह अधिकतम 27 पीएस की पावर और 40 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। यह 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है। पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि दो इंजन हैं। संशोधन की दुकान ने जो किया है वह यह है कि उन्होंने एक दूसरा इंजन आवरण जोड़ा है, इसलिए यह एक जुड़वां इंजन सेटअप की नकल करता है। उन्होंने किक स्टार्टर को बरकरार रखा है क्योंकि 500 सीसी इंजन कुछ विश्वसनीयता मुद्दों के लिए जाने जाते हैं।

मॉडिफिकेशन शॉप ने इसमें ट्विन एग्जॉस्ट जोड़े हैं. हालाँकि, इंजन से निकलने वाली गैसें केवल एक निकास में प्रवेश करती हैं और फिर दोनों निकास आपस में जुड़ जाते हैं। निकास अच्छा लगता है लेकिन अगर सवार कई घंटों तक सवारी करता है तो वह थकान का कारण बन सकता है। बैठने का त्रिकोण अब बहुत आराम से है और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय सवार को असहज महसूस नहीं करना चाहिए। फुटपेग भी दुकान द्वारा बनाए गए कस्टम हैं।

संशोधन कानूनी नहीं हैं

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि मोटर वाहन अधिनियम वाहन में संशोधन की अनुमति नहीं देता है। आरटीओ वाहनों को जब्त कर सकता है या मालिक को परिवर्तनों को वापस करने का आदेश दे सकता है। ऐसे संशोधित वाहनों का उपयोग केवल निजी संपत्तियों जैसे रेस ट्रैक पर ही किया जा सकता है।