Skoda Octavia और Superb लग्जरी सेडान अगले साल भारत से बाहर निकलेगी: रिपोर्ट

टीम-बीएचपी की एक रिपोर्ट में सूत्रों के हवाले से कहा गया है कि भारत में Skoda Octavia और Superb लग्जरी सेडान का उत्पादन फरवरी 2023 में बंद हो जाएगा। मार्च 2023 में बिक्री बंद हो जाएगी। इसका कारण भारत का आगामी चरण 2 बताया जा रहा है। स्टेज 6 (BS6) उत्सर्जन मानदंड। BS6 उत्सर्जन मानदंडों के दूसरे चरण में, भारत में बेचे जाने वाले वाहनों को RDE – वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन – मानदंडों का पालन करना होगा। RDE मानदंड BS6 मानदंडों से अधिक सख्त हैं।

ये मानदंड 1 अप्रैल, 2023 से लागू होते हैं, और भारत में 1 अप्रैल, 2023 के बाद बेचे जाने वाले प्रत्येक वाहन को RDE मानदंडों का पालन करना होगा। अब, Skoda Octavia और Superb BS6 दोनों ही मॉडल वर्तमान में बेचे जा रहे हैं, केवल पेट्रोल हैं, और BS6 मानदंडों का अनुपालन करते हैं। आरडीई मानदंडों का पालन करने के लिए, दोनों कारों को एक नए इंजन-गियरबॉक्स संयोजन की आवश्यकता होगी। इसका मतलब उच्च निवेश होगा।

दोनों कारों की कम बिक्री को देखते हुए, Skoda के मालिक Volkswagen समूह ने दोनों कारों पर प्लग खींचने का फैसला किया है। 1 अप्रैल 2023 से, Skoda के पास भारतीय बाजार में बिक्री के लिए केवल 3 कारें होंगी – Kushaq कॉम्पैक्ट एसयूवी, Slavia C-segment सेडान और कोडिएक पूर्ण आकार की 7 सीट लक्जरी एसयूवी जो ऑर्डर करने के लिए बनाई गई हैं।

इसी तरह, Volkswagen की भी बिक्री पर 3 कारें होंगी – Taigun compact SUV, Virtus C-segment सेडान और टिगुआन लक्ज़री एसयूवी। जबकि Volkswagen इस साल के अंत में iD4 इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर पेश करेगी, कार ब्रांड निर्माण के लिए एक हेलो मॉडल है, और भारत में बिक्री के लिए केवल एक सीमित संख्या में आयात किया जाएगा।

ऑटो उद्योग को अचानक नीति में बदलाव पसंद नहीं है

भारत सरकार का परिवहन विभाग – मंत्री नितिन गडकरी के नेतृत्व में – उत्सर्जन मानदंडों को काफी सख्त कर रहा है। भारत स्टेज 4 (BS4) मानदंडों से बीएस 6 मानदंडों में चला गया, वायु गुणवत्ता खराब होने के कारण उत्सर्जन मानदंडों की एक पूरी पीढ़ी को छोड़ दिया। भारत सरकार वाहन निर्माताओं को अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए प्रोत्साहित कर रही है क्योंकि इससे टेल पाइप उत्सर्जन बहुत सीमित हो जाएगा। इन अचानक, और अक्सर कठोर नीतिगत बदलावों ने ऑटो उद्योग के लिए परेशानी पैदा कर दी है, जो नए मानदंडों को पूरा करने के लिए हाथ-पांव मार रहा है। ऑटो उद्योग में कई लोगों ने अचानक नीतिगत बदलाव के खिलाफ नाराजगी व्यक्त की है लेकिन भारत सरकार अपने फैसलों पर अडिग है।

फायदा इलेक्ट्रिक

आने वाले वर्षों में, और अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के लॉन्च होने की उम्मीद है – यात्री कार और दोपहिया दोनों खंडों में। जबकि इलेक्ट्रिक कारें टेल पाइप उत्सर्जन के कारण प्रदूषण पर अंकुश लगाती हैं, जरूरी नहीं कि जो बिजली उन्हें बिजली देती है वह स्वच्छ स्रोतों से हो। भारत की अधिकांश बिजली ताप विद्युत संयंत्रों से आती है जो कोयले को अपने प्रमुख ईंधन के रूप में उपयोग करते हैं। कोयले को शक्ति के सबसे गंदे रूपों में से एक कहा जाता है।

कोयला आधारित बिजली संयंत्रों द्वारा उत्पादित बिजली का उपयोग करके रिचार्ज की जाने वाली इलेक्ट्रिक कारें बस प्रदूषण की समस्या को वाहन के टेल पाइप से थर्मल पावर प्लांट में स्थानांतरित कर देती हैं। फिर बैटरी निपटान का मुद्दा है, जो बड़े पैमाने पर होता है क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन बहुत अधिक बैटरी का उपयोग करते हैं। इन बैटरियों को 5-7 वर्षों के बाद बदलने की आवश्यकता है, और यह एक और पर्यावरणीय मुद्दा है जिससे नीति निर्माताओं को जल्द ही निपटना होगा। भारत अक्षय स्रोतों से स्वच्छ बिजली उत्पादन की ओर बढ़ रहा है, और एक बार ऐसा होने पर, इलेक्ट्रिक वाहन अधिक टिकाऊ हो जाएंगे।

ज़रिये टीम-बीएचपी