Tata, Mahindra ने Tesla सहित आयातित ईवी के लिए शुल्क कटौती का विरोध किया

Tata Motors और Mahindra & Mahindra जैसे प्रमुख खिलाड़ियों सहित भारतीय वाहन निर्माता, विशेष रूप से Tesla जैसे निर्माताओं के लिए हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर संभावित शुल्क कटौती के खिलाफ अपनी आपत्ति व्यक्त कर रहे हैं। सरकार आयात शुल्क में अस्थायी कटौती सहित विभिन्न विकल्पों पर विचार कर रही है। हालाँकि, उद्योग के अंदरूनी सूत्र मौजूदा निवेश और बाज़ार स्थिति पर संभावित नकारात्मक प्रभावों के बारे में चिंतित हैं।

सरकार, इन विकल्पों की खोज करते समय, अपने ही भीतर से प्रतिरोध का सामना कर रही है। संभावित राजस्व हानि और आम आदमी को लाभ पहुंचाने पर प्रशासन के वर्तमान जोर के बजाय लक्सरी सेगमेंट का समर्थन करने की धारणा के कारण अधिकारी इस कदम से सावधान हैं।
इस स्थिति ने Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki और Hyundai सहित भारतीय ऑटोमोबाइल दिग्गजों के बीच आशंकाएं पैदा कर दी हैं। विशेष रूप से Tesla जैसे लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए आयात शुल्क कम करने पर विचार से घरेलू ऑटोमोटिव क्षेत्र में बेचैनी पैदा हो रही है। एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने खुलासा किया कि एक विकल्प जिस पर विचार किया जा रहा है वह आयात शुल्क में अस्थायी कटौती है। हालाँकि, कोई अंतिम निर्णय नहीं हुआ है, और विभिन्न ऑटो कंपनियों के साथ परामर्श के बाद नीति में और विकास होने की उम्मीद है।

Tesla ने अपने वाहनों पर कम आयात शुल्क की वकालत करते हुए, घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों के लिए अधिक किफायती वेरिएंट का उत्पादन करने के लिए भारत में एक विनिर्माण आधार स्थापित करने में भी रुचि व्यक्त की है। हालांकि, Tata Motors और Mahindra & Mahindra जैसी कंपनियां आयात शुल्क में किसी भी तरह की छूट का पुरजोर विरोध कर रही हैं। उनका तर्क है कि इस तरह का कदम उनकी बिक्री और व्यावसायिक संभावनाओं को कमजोर कर सकता है, खासकर पर्याप्त निवेश किए जाने के बाद।

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Times of India की रिपोर्ट में उद्धृत एक सूत्र ने कहा, “उनका तर्क है कि अब शुल्क में कटौती जल्दी और स्थानीय स्तर पर निवेश करने वालों को पुरस्कृत करने की सरकार की नीति पिछली प्रतिबद्धता के विपरीत होगी।”

Tata Motors और Mahindra & Mahindra पहले से ही बाजार में सक्रिय भागीदार हैं, जो उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना के लिए प्रतिबद्ध हैं। शुल्क कटौती का उनका विरोध देश में निवेश करने वालों को समर्थन देने की उनकी प्रतिबद्धता से मेल खाता है। जापानी वाहन निर्माता, जिन्होंने अभी तक भारत में इलेक्ट्रिक वाहन खंड में प्रवेश नहीं किया है, अपने हाइब्रिड के भविष्य को लेकर चिंतित हैं। वे इन हाइब्रिड्स पर तब तक भरोसा करते हैं जब तक कि उनके ईवी बाजार में उपलब्ध नहीं हो जाते।

सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) सक्रिय रूप से विभिन्न कंपनियों के साथ चर्चा में लगी हुई है और अपना आधिकारिक रुख तैयार कर रही है, जिसे सरकार को सूचित किया जाएगा। सामान्य भावना घरेलू उद्योग की मांगों के अनुरूप होने की उम्मीद है, जो महत्वपूर्ण टैरिफ कटौती का विरोध कर रही है।

BMW, Mercedes-Benz और Volkswagen Group सहित जर्मन वाहन निर्माता स्थिति के सामने आने का इंतजार करते हुए सतर्क रुख अपना रहे हैं। वे ‘समान अवसर’ चाहते हैं और घटनाक्रम पर करीब से नजर रख रहे हैं। कुछ ने पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों की असेंबली में निवेश किया है और शुल्क छूट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए स्थानीय निवेश में कम प्रतिबद्धताओं की उम्मीद करते हैं।

संभावित कदम को न केवल कार निर्माताओं, बल्कि सरकार के भीतर से भी संदेह का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि यह राजस्व हानि, लक्सरी सेगमेंट का पक्ष लेने और मुक्त व्यापार समझौतों में बातचीत के अवसरों को सीमित करने के बारे में चिंताएं बढ़ाता है। नीति के समर्थकों का तर्क है कि बढ़ती प्रतिस्पर्धा से इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा मिलेगा। स्थिति अस्थिर बनी हुई है क्योंकि ऑटोमोटिव क्षेत्र और सरकारी हलकों में परामर्श और चर्चा जारी है।

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