Tata Nexon को बॉस की तरह 20 फुट रेत के टीले पर चढ़ते हुए देखें

कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट भारतीय बाजार में सबसे लोकप्रिय सेगमेंट में से एक है। अब, लगभग हर निर्माता के पास अपने लाइन-अप में एक कॉम्पैक्ट SUV है। Manufacturers ने इस सेगमेंट के महत्व को महसूस किया है। भारतीय बाजार में सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक Tata Nexon है। यहाँ, एक वीडियो है जिसमें हम एक Tata Nexon को रेत के टीले पर चढ़ते हुए देख सकते हैं।

इस Nexon के मालिक सत्येंदु सर हैं और ये कॉम्पैक्ट SUV भी चला रहे हैं। सत्येंदु को पता नहीं था कि कोई उनका रन रिकॉर्ड कर रहा है और यह वीडियो उनके दूसरे प्रयास का है क्योंकि वह अपने पहले प्रयास में चरम पर पहुंचने में विफल रहे। वीडियो को राजस्थान के ओसियां में शूट किया गया था।

वीडियो में, हम देख सकते हैं कि खड़ी चढ़ाई के लिए Nexon काफी पीछे से शुरू करती है। Nexon रेत के टीलों पर आसानी से चढ़ने में सक्षम है। यह एक ऐसे निशान का अनुसरण करता है जो रेत के टीले पर चढ़ने वाले पिछले वाहन द्वारा बनाया गया था।

Nexon का ग्राउंड क्लियरेंस 209mm है जो काफी अच्छा है। तो, Nexon सड़क के खराब पैच को काफी आसानी से निपटा सकती है। साथ ही, इसका एप्रोच एंगल बहुत अच्छा है। कॉम्पैक्ट एसयूवी कहीं नीचे नहीं उतरी और न ही इसका बंपर रेत को छू गया।

Nexon पिछले वाहन द्वारा बनाई गई गहरी खड्डों में घूम रही थी। हालांकि, एसयूवी रेत के टीले के शीर्ष पर पहुंच गई। कहा जा रहा है कि Nexon के ड्राइव मोड या पावरट्रेन के बारे में कोई जानकारी नहीं है। इसलिए, हम नहीं जानते कि Nexon में पेट्रोल इंजन था या डीजल इंजन।

बहुत कुछ गलत हो सकता है

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि Nexon एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन है और यह ऑफ-रोड जाने के लिए नहीं है। एक और बात जो हम नोटिस कर सकते हैं, वह यह है कि Nexon में स्टॉक रोड-बायस्ड टायर्स का इस्तेमाल किया गया है जो ऑफ-रोडिंग के लिए अच्छे नहीं हैं।

आप आमतौर पर ऐसे लोगों को देखेंगे जिनके पास उचित 4×4 या कम से कम रियर-व्हील-ड्राइव वाहन हैं जो इस तरह के इलाकों से निपटते हैं। अक्सर वे ऑफ-रोड आधारित टायरों का भी उपयोग करते हैं क्योंकि वे ऑफ-रोड स्थितियों में बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं। कहा जा रहा है कि, सड़क-आधारित कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए, Nexon ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया।

ऐसे इलाकों में गाड़ी चलाने से गाड़ी के कई हिस्से खराब हो सकते हैं. बड़े झटके के कारण स्टीयरिंग असेंबली और शॉक एब्जॉर्बर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। उन्हें बदलना बहुत महंगा होगा। इसके अलावा, बड़े पैमाने पर चट्टानें हो सकती हैं जो रेत के नीचे छिपी हुई हैं। तो, वे एसयूवी के नीचे से टकरा सकते हैं और अंडरबॉडी को नुकसान पहुंचा सकते हैं। चट्टानें रेडिएटर और इंजन के नाबदान को भी नुकसान पहुंचा सकती हैं। यदि रेडिएटर खराब हो जाते हैं तो इंजन ठीक से ठंडा नहीं हो पाएगा और आपको एक नया रेडिएटर प्राप्त करना होगा जो महंगा हो सकता है।

सबसे अधिक संभावना है कि कर्षण के नुकसान के कारण कोई वाहन फंस सकता है या यह समुद्र तट पर जा सकता है। फिर दूसरे वाहन को आकर फंसे वाहन को छुड़ाना होगा। इसलिए, इस तरह के इलाकों से अकेले निपटना बहुत खतरनाक है।