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CarToq के फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में Tata Nexon EV Max

Tata आजकल एक रोल पर है, खासकर इलेक्ट्रिक सेगमेंट में। Nexon EV पहले से ही बेस्ट-सेलर होने के साथ, Tata ने नया Nexon EV Max पेश किया है। जैसा कि नाम से पता चलता है, नई Nexon Max में बड़ी बैटरी और अधिक शक्तिशाली मोटर है और इसमें बहुत सी नई सुविधाएँ भी हैं! नई Nexon EV Max में 125km अधिक रेंज, बड़ा 40.5 kWh बैटरी पैक और अधिक शक्तिशाली मोटर है जो 140 PS की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है! हमने नई Nexon Max के साथ कुछ समय बिताया और यहां हम नई इलेक्ट्रिक एसयूवी के बारे में क्या सोचते हैं।

आप इसे कैसे पहचान सकते हैं?

CarToq के फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में Tata Nexon EV Max

अब Tata ने नए Nexon Max में कोई “Max” मॉनीकर्स नहीं जोड़ा है। लेकिन कुछ बदलाव हैं जिनका उपयोग आप मानक Nexon EV और नए Nexon Max के बीच अंतर करने के लिए कर सकते हैं। कार के फेस में कोई बदलाव नहीं किया गया है। यह अभी भी कार के मानक संस्करण के समान दिखती है।

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लेकिन हमें अपडेटेड अलॉय व्हील मिलते हैं। अगर आप गौर से देखेंगे तो आपको पिछले पहियों पर डिस्क ब्रेक भी देखने को मिलेंगे। स्टैंडर्ड Nexon EV में रियर डिस्क ब्रेक नहीं मिलते हैं। कार के पिछले हिस्से में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

आप Nexon EV Max को इसके अनूठे टील ब्लू रंग के कारण भी अलग कर सकते हैं। यह Tata Nexon EV Max के लिए विशिष्ट है।

क्या गाड़ी चलाना बेहतर है?

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नई Nexon EV Max पहले से ज्यादा पावरफुल हो गई है। इसमें एक बड़ा बैटरी पैक और अतिरिक्त सुविधाएं भी मिलती हैं। Max में लगे एक्स्ट्रा भी वाहन के वजन को लगभग 100 किलो तक बढ़ा देते हैं।

Nexon EV Max वास्तव में अन्य शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह ही ड्राइव करने में काफी मजेदार है। लेकिन मानक Nexon EV में सुधार ध्यान देने योग्य है। अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर के कारण त्वरण तेज होता है और तीन-स्तरीय पुनर्जनन प्रणाली जैसी नई सुविधाएँ ड्राइवर को सर्वोत्तम सेटिंग को अनुकूलित करने और सिंगल-पेडल ड्राइविंग का आनंद लेने की अनुमति देती हैं।

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अपनी ड्राइव के दौरान, हमने रिजनरेशन को लेवल – 3 पर रखा, जो कि उच्चतम सेटिंग है। रीजनरेशन बहुत मजबूत है और इसीलिए Tata ने ब्रेक लाइट को चमकदार बनाने के लिए एक फीचर भी जोड़ा है जब कार लेवल -3 रीजनरेशन सेटिंग में रहती है और ड्राइवर एक्सीलरेटर से पैर उठाता है।

हमने नई Nexon EV Max को दिल्ली-एनसीआर के पीक आवर ट्रैफिक में लगभग 100 किमी तक चलाया। स्टार्ट-स्टॉप ट्रैफ़िक के दौरान, आप एक अन्य नई सुविधा – ऑटो होल्ड के उपयोग को भी नोटिस करते हैं। सक्रिय होने पर, Nexon Max स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है और कार को ट्रैफ़िक में आगे या पीछे की ओर लुढ़कने से रोकता है। जैसे ही आप त्वरक को स्पर्श करते हैं, ऑटो होल्ड निष्क्रिय हो जाता है। यदि आप शहर के यातायात में ऑटो-होल्ड का उपयोग नहीं करते हैं, तो आप क्रॉल सुविधा का उपयोग कर सकते हैं। स्टार्ट-स्टॉप ट्रैफिक में जैसे ही आप ब्रेक पेडल से पैर उठाते हैं, Nexon EV चलने लगती है।

खुली सड़कों पर हमने क्रूज कंट्रोल सिस्टम का भी इस्तेमाल किया। साथ ही, अधिकांश अतिरिक्त भार कार के फर्श पर होता है, जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को जमीन के करीब बनाता है। यह उच्च गति पर बहुत बेहतर स्थिरता और टेकिंग कॉर्नर का अनुवाद करता है।

चूंकि फर्श को एक नया बैटरी पैक मिलता है, इसलिए ग्राउंड क्लीयरेंस को 10 मिमी कम कर दिया गया है। हम कार को खराब पैच वाली गंदगी वाली सड़क पर ले गए और कहीं भी अंडरबॉडी को छुआ नहीं।

नए विनिर्देश

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Tata अब Nexon Max के साथ 40.5 kWh बैटरी पैक पेश करता है, जो 30 kWh से लगभग 33% बड़ा है। साथ ही इसमें नया चार्जिंग सेटअप भी है। एक मानक एक्सेसरी के रूप में, Nexon EV Max में 3.3 kW का AC चार्जर मिलता है जो Nexon Max को शून्य से 100% तक चार्ज करने में लगभग 15 से 16 घंटे का समय लेता है।

लेकिन एक विकल्प 7.2 kW AC चार्जर है जिसकी कीमत 50,000 रुपये अतिरिक्त है। यह चार्जर सिर्फ 5-6 घंटे में Nexon EV Max को फुल चार्ज कर सकता है। एक घंटे से भी कम समय में बैटरी पैक को 100% तक रिचार्ज करने के लिए आप सार्वजनिक स्थानों पर उपलब्ध 50 kW फास्ट चार्जर का भी उपयोग कर सकते हैं।

बड़े बैटरी पैक के साथ, Tata ने एक अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर भी जोड़ा है। यह अधिकतम 143 पीएस और 250 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। Nexon EV Max तेज है और यह 9 सेकंड से भी कम समय में 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है!

अंदर क्या नया है?

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नई Tata Nexon EV Max को प्रमुख केबिन अपडेट मिलते हैं। इसमें एक नया केबिन थीम भी शामिल है, जो हल्के रंग का है। नए इल्यूमिनेटेड ज्वेल टाइप गियर नॉब के जुड़ने से फीचर सूची लंबी हो गई है, जो निश्चित रूप से बहुत अच्छी लगती है और इसे एक रंगीन डिस्प्ले मिलता है जो मोड के अनुसार रंग बदलता है। नई Nexon EV Max में इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, वायरलेस फोन चार्जर, एयर प्यूरीफायर, ऑटो-होल्ड, हिल डिसेंट कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल सिस्टम और 48 फीचर्स के साथ अपग्रेडेड ZConnect 2.0 कनेक्टेड टेक्नोलॉजी भी मिलती है।

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आगे की सीटें हवादार हैं और हमने इस सुविधा का सबसे अधिक उपयोग गर्म और उमस भरे दिनों में किया था जब हम कार चला रहे थे। सीटों में त्रि-तीर छिद्र हैं। Tata Nexon Max के पिछले हिस्से में बैठने की मुद्रा थोड़ी अलग होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बड़े बैटरी पैक को समायोजित करने के लिए फर्श थोड़ा ऊपर आ गया है। यह घुटनों को ऊपर धकेलता है और आपको लग सकता है कि जांघ के नीचे का सहारा पर्याप्त नहीं है।

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100 किमी में कितनी बैटरी होती है?

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हमने Tata Nexon EV का इस्तेमाल दिल्ली से गुड़गांव और फिर वापस जाने के लिए किया। इस दौरान हमने करीब 100 किमी की दूरी तय की। चूंकि देश का यह हिस्सा इतिहास में सबसे अधिक तापमान देख रहा है, इसलिए हमने जलवायु नियंत्रण प्रणाली को हर समय चालू रखा। इसके अलावा, पूरे ड्राइव के दौरान, मैं अपना फोन वैसे ही चार्ज कर रहा था जैसे कोई अन्य कम्यूटर करता है।

अब नया Nexon EV Max तीन मोड- सिटी, इको और स्पोर्ट ऑफर करता है। Harrier जैसी Tata की अन्य कारों की तरह, कार भी नए मोड की घोषणा जोर-शोर से करती है। हमने ज्यादातर समय Nexon EV Max को सिटी मोड में रखा और कुछ मिनटों के लिए इको और स्पोर्ट मोड में शिफ्ट किया।

ड्राइविंग मोड के साथ मोटर का आउटपुट बदलता है। स्पोर्ट मोड में, Nexon EV अधिकतम शक्ति का उपयोग करता है। जबकि ईको मोड में पावर यूटिलाइजेशन इतना ज्यादा नहीं है।

ड्राइव के अंत में, हमने 102 किमी पूरा कर लिया था और लगभग 44% बैटरी का उपयोग किया था। अब जब मैं नए Nexon EV Max का परीक्षण कर रहा था और कार की शूटिंग कर रहा था, तो रेंज टेस्ट करने के लिए स्थितियां आदर्श नहीं थीं। लेकिन 102 किमी के लिए 44% बैटरी खराब सौदा नहीं है।

तो क्या Nexon EV Max बेहतर है?

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Tata ने रेंज की चिंता को कम करने और ग्राहकों को चार्जिंग स्टेशनों के बारे में ज्यादा चिंता किए बिना लंबी दूरी की यात्रा पर कार ले जाने की अनुमति देने में बहुत अच्छा काम किया है। हाँ, यह मानक Nexon की तुलना में लगभग 1.5 लाख रुपये अधिक महंगा है, लेकिन यह निकटतम प्रतिद्वंद्वी – MG ZS EV की तुलना में बहुत अधिक किफायती है। Nexon EV Max की एंट्री-लेवल वैरिएंट की कीमत 17.74 लाख रुपये है और यह निश्चित रूप से एक बेहतरीन वैल्यू-फॉर-मनी डील की तरह लगता है। हमें लगता है कि हमें जल्द ही सड़कों पर इनमें से बहुत कुछ देखने को मिलेगा।