20,000 किमी के बाद Tata Nexon EV के मालिक का अनुभव

Tata Nexon EV इस समय देश की सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक SUV है। Tata ने Nexon EV को पिछले साल बाजार में लॉन्च किया था और यह कीमत और ड्राइविंग रेंज के लिए इलेक्ट्रिक कार खरीदारों के बीच तेजी से लोकप्रिय हो गई। यह उस समय बाजार में सबसे किफायती ईवी थी। सेगमेंट में Nexon EV का मुकाबला MG ZS EV, Hyundao Kona EV जैसी कारों से है। यहां हमारे पास एक वीडियो है जहां एक Nexon EV मालिक 20,000 किलोमीटर पूरा करने के बाद एसयूवी के साथ अपने अनुभव को साझा करता है।

वीडियो को AyeAuto Vlog ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, एंकर Nexon EV के मालिक से बात करता है जहां वह कार के साथ अपने समग्र अनुभव को साझा करता है। मालिक का उल्लेख है कि पेट्रोल और डीजल कारों की तुलना में, इलेक्ट्रिक कारें तकनीक के मामले में काफी नई हैं और उन्होंने Nexon EV को यह अनुमान लगाते हुए खरीदा था कि उन्हें कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है। संक्षेप में, वह इसके लिए अच्छी तरह से तैयार था।

Nexon EV के मालिकों ने एक समूह बनाया है और सदस्य समूह में EV के साथ आने वाली समस्याओं के बारे में बात करते हैं। अभी तक इस Nexon EV के ओनर को किसी बड़ी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है। कार लगभग 8 महीने पहले खरीदी गई थी और वह इसे नियमित रूप से इस्तेमाल कर रहे हैं। कार में 312 किलोमीटर की एआरएआई प्रमाणित ड्राइविंग रेंज है, लेकिन वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों में, मालिक को 240 किलोमीटर मिल रहा है। उसे जो अधिकतम मिला है वह 300 किमी है।

वीडियो में मालिक को यह कहते हुए सुना जा सकता है कि Nexon EV के मालिक होने के बाद, ड्राइविंग शैली अपने आप बदल जाती है और कोई भी रेंज के बारे में अधिक चिंतित होता है। एक व्यक्ति जिसके पास EV है, वह अधिक सतर्कता से गाड़ी चलाना शुरू कर देगा। उन्हें सेवा केंद्रों से किसी भी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है, लेकिन समूह में उनके कई जाने-माने लोगों ने इसका सामना किया है। एक बड़ी समस्या स्लॉट की अनुपलब्धता थी। जब भी कोई व्यक्ति डीलरशिप पर अपने Nexon EV के लिए स्लॉट बुक करने का प्रयास करता है, तो वह उसे प्राप्त करने में असमर्थ होता है।

Nexon EV के साथ कई अन्य सदस्यों को जिन अन्य समस्याओं का सामना करना पड़ा, वह थी गाड़ी चलाते समय ड्राइव से न्यूट्रल में कार का शिफ्ट होना। मालिक को कुछ मुद्दों का सामना करना पड़ा था जैसे कि एक गंभीर EV त्रुटि और कई बार EV चार्जर को बाहर निकालने में असमर्थ। उन्होंने कहा कि एक सॉफ्टवेयर अपडेट के बाद गंभीर ईवी त्रुटि हुई थी। चार्जर इजेक्टिंग की समस्या का उन्हें कई बार सामना करना पड़ा है।

सर्विस कॉस्ट के मामले में, मालिक ने सर्विसिंग के लिए अधिकतम 1,900 रुपये खर्च किए और एक पेट्रोल और डीजल कार की तुलना में, एक EV की रनिंग कॉस्ट 1 रुपये प्रति किलोमीटर या उससे भी कम है। मालिक ने कहा कि लंबी ड्राइव की योजना केवल ईवी में ही बनाई जानी चाहिए यदि आपके हाथ में पर्याप्त समय हो। ऐसे कई उदाहरण हैं जब कई चार्जिंग स्टेशन वास्तव में सक्रिय नहीं हैं। विशेष रूप से केरल में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी है। कुल मिलाकर, मालिक कुल मिलाकर ड्राइविंग, हैंडलिंग और सस्पेंशन सेट अप से काफी खुश था। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि उन्होंने अपने घर में एक सौर पैनल स्थापित किया है और यह दीर्घकालिक बचत को भी जोड़ रहा है।