Tata Nexon इलेक्ट्रिक SUVs : 50,000 किमी पूरा करने के बाद स्वामित्व का अनुभव

इलेक्ट्रिक वाहन अब दुनिया के बाकी हिस्सों की तरह भारतीय बाजार में धीरे-धीरे लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं। वर्तमान में हमारे पास किफायती इलेक्ट्रिक SUVs सेगमेंट में Tata नेक्सॉन ईवी, MG ZS EV और हुंडई कोना ईवी हैं। इन तीन इलेक्ट्रिक SUVs में से, नेक्सॉन ईवी भारत में सबसे सस्ती SUVs है जिसे कोई भी खरीद सकता है। Tata Nexon EV खरीदारों के बीच एक लोकप्रिय SUV बन गई है और वर्तमान में देश में सबसे अधिक बिकने वाली इलेक्ट्रिक SUV है. हमने अपनी वेबसाइट पर Nexon EV की विस्तृत समीक्षा की थी, जब इसे लॉन्च किया गया था। यहां हमारे पास एक और वीडियो है जहां एक मालिक Nexon EV में 50,000 किलोमीटर पूरा करने के बाद अपने अनुभव को साझा करता है।

वीडियो को नजीब रहमान केपी ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में दिखाई गई Tata Nexon EV के मालिक Anoop हैं, जो केरल के एर्नाकुलम जिले के रहने वाले हैं। Anoop ने पिछले साल Nexon EV खरीदी थी और वह अपनी कार में 50,000 किलोमीटर पहले ही पूरा कर चुके हैं। यह शायद केरल या भारत में इस मील के पत्थर को छूने वाली पहली नेक्सॉन ईवी है।

जैसा कि Anoop ने 50,000 किलोमीटर से अधिक के लिए कार चलाई है, अब उसे इस बात का स्पष्ट अंदाजा है कि इस SUVs में क्या अच्छा है और वह किन चीजों में सुधार करना चाहता था। Anoop के पास डीजल कार थी। वह यह कहकर शुरू करते हैं कि Nexon EV के मालिक होने के बाद उनका ड्राइविंग स्टाइल पूरी तरह से बदल गया है। पेट्रोल या डीजल कार में, ड्राइवर मोटे तौर पर कार चलाता है, लेकिन Nexon EV में ड्राइविंग शैली अधिक आराम से होती है।

इसके पीछे मुख्य कारण रेंज है। इलेक्ट्रिक वाहन में, बैटरी चार्ज या ड्राइविंग रेंज ड्राइविंग शैली पर निर्भर करती है। अगर आप मोटे तौर पर ड्राइव करते हैं, तो कार की बैटरी भी जल्दी डिस्चार्ज हो जाएगी। Anoop प्रदर्शन और हैंडलिंग से पूरी तरह प्रभावित था क्योंकि यह एक इलेक्ट्रिक SUVs है। उसने a Jeep Compass के साथ एक छोटी सी ड्रैग रेस भी की थी और रेस जीती थी।

पेट्रोल या डीजल इंजन वाली कार से मुख्य अंतर ध्वनि है। ईवी में कोई इंजन ध्वनि नहीं है और सवारी भी आरामदायक है। Anoop का कहना है कि उन्होंने पिछले एक साल में केवल ईंधन के लिए 4.5 लाख से अधिक की बचत की है और उन्हें एक बार चार्ज करने पर औसतन 200-220 किमी मिल रहे हैं। वह आमतौर पर इसे रात में अपने घर पर चार्ज करते हैं और कभी-कभी फास्ट चार्जर का भी इस्तेमाल करते हैं।

Nexon EV को खरीदने के बाद, उन्होंने बताया कि उन्हें केवल कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ा। एक बार चार्जिंग स्टेशन से कुछ वोल्टेज उतार-चढ़ाव के कारण कार अपने आप स्लीप मोड में चली गई थी। उन्होंने कहा, ग्राहक सेवा के लोगों ने समय पर प्रतिक्रिया दी और इस मुद्दे को ठीक किया। यह वास्तव में एक बग था जिसे बाद में एक सॉफ्टवेयर अपडेट के दौरान ठीक किया गया था। अब चार्ज के 6 प्रतिशत से कम आने के बाद उन्हें स्क्रीन पर एक अलर्ट संदेश का सामना करना पड़ रहा है।

उन्होंने कहा, Tata के लोगों ने उल्लेख किया था कि इसका चार्जिंग साइकिल से कुछ लेना-देना हो सकता है और वे इसे ठीक कर देंगे। अगर बैटरी पैक में खराबी है, तो Tata इसे मुफ्त में बदल देगा क्योंकि इसकी 8 साल या 1.60 लाख किलोमीटर की वारंटी है। Anoop ने नेक्सॉन ईवी को विभिन्न इलाकों में चलाया है और वह कार के समग्र प्रदर्शन से बहुत प्रभावित हैं।

उन्होंने वीडियो में यहां तक कहा कि सरकार को इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए मुफ्त पार्किंग और नो टोल जैसे प्रोत्साहन के साथ आना चाहिए। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में भी सुधार की जरूरत है। उनका सुझाव है कि ईवी खरीदने की योजना बना रहे लोगों को ईवी को अंतिम रूप देने से पहले दैनिक चलने वाले किलोमीटर, चार्जिंग पॉइंट और अन्य कारकों पर विचार करना चाहिए।