Tata Safari के मालिक ने बताया कि उन्होंने अपनी 9 महीने पुरानी SUV बेचकर Mahindra XUV700 क्यों खरीदी

Tata Safari अपने सेगमेंट की लोकप्रिय 7-seater SUV में से एक है। इस एसयूवी को कुछ साल पहले बाजार में लॉन्च किया गया था और इसने खरीदारों के बीच तेजी से लोकप्रियता हासिल की। जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, नई Safari का नाम के अलावा पुरानी या मूल Safari से कोई लेना-देना नहीं है। इसके लॉन्च के बाद से, हमने Tata Safari मालिकों के वाहन के साथ अपने अनुभव साझा करने के कई वीडियो देखे हैं। ज्यादातर मामलों में, मालिक कारण साझा करते हैं कि उन्होंने एसयूवी क्यों खरीदी। यहां हमारे पास एक मामला है जहां एक Safari मालिक ने अपनी 9 महीने पुरानी SUV बेचकर एक Mahindra XUV700 खरीदी।

मालिक का उल्लेख है कि उन्होंने Ford EcoSport से Tata Safari में अपग्रेड किया था और विशेष रूप से अच्छे बूट स्पेस, पावर और पर्याप्त सड़क उपस्थिति के साथ 7-seater SUV की तलाश में थे। उन्होंने सेगमेंट में अन्य कारें चलाईं और Tata Safari को अंतिम रूप दिया। कार खरीदने और उसे कुछ दूरी तक चलाने के बाद उन्हें एसयूवी में खामियां नजर आने लगीं। तेज़ गति से कार चलाते समय सबसे पहली चीज़ जिस पर उन्होंने ध्यान दिया, वह थी बाईं ओर का खिंचाव। यदि ड्राइवर ने स्टीयरिंग को कसकर नहीं पकड़ा है, तो कार बाईं ओर चलती रहती है। इस समस्या को प्रारंभ में सबफ़्रेम शिफ्ट के साथ ठीक किया गया था।

मालिक अपनी नौकरी के तौर पर अपनी कार को लंबी सैर पर ले जाता है। सफ़ारी की सीट कड़ी है, और इससे लंबी यात्राओं के दौरान मालिक को असहजता महसूस होने लगी। उन्हें अपनी पीठ सही करने के लिए छोटे-छोटे ब्रेक लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। बाएं पुल की समस्या को ठीक करने के बाद भी, समस्या हर 5,000 किमी के बाद फिर से प्रकट होती रही। बायीं ओर खींचने की वजह से ड्राइवर को स्टीयरिंग पर बहुत अधिक दबाव पड़ रहा था और उसके कंधे में दर्द होने लगा था। मालिक ने तब Safari के बारे में एक और बात देखी: जिस कोण पर त्वरक पेडल स्थित था वह थोड़ा अजीब था, और यह उसके पैरों पर बहुत अधिक दबाव डाल रहा था।

थ्रोटल प्रतिक्रिया सुस्त महसूस हुई, और यहां तक कि क्रूज़ नियंत्रण भी फिर से शुरू करने में धीमा है। चूँकि Safari इस सेगमेंट में सबसे अधिक ईंधन-कुशल वाहन नहीं है, मालिक को लगा कि इस SUV का ईंधन टैंक छोटा था। वह इसकी तुलना Ford EcoSport से कर रहे थे, जो समान 50-लीटर ईंधन टैंक क्षमता के साथ बेहतर रेंज प्रदान करती है। उन्होंने यह भी महसूस किया कि Safari उन्हें जांघ के नीचे समर्थन नहीं दे रही थी, जो लंबी सड़क यात्राओं के दौरान महत्वपूर्ण है। उन्होंने यह भी महसूस किया कि ड्राइवर की सीट स्टीयरिंग व्हील से एक कोण पर स्थित है। यह, बाएं खिंचाव के साथ, उसे ज्यादा आराम नहीं दे रहा था।

मालिक ने यह भी उल्लेख किया है कि उसे कई बार आपातकालीन ब्रेक का उपयोग करना पड़ा, और उसे लगा कि कार मछली पकड़ रही है। उन्होंने कहा कि एमआईडी पर कोई चेतावनी संकेत नहीं थे और इससे वाहन पर उनका भरोसा भी खत्म हो गया। हर यात्रा के बाद, मालिक को थकान महसूस हो रही थी और तभी उसने कार बेचने का फैसला किया। 9 महीने तक इस्तेमाल करने के बाद ही उन्होंने कार बेच दी। एसयूवी 24,000 किमी चल चुकी थी और इसे बेचने के बाद मालिक ने अब Mahindra XUV700 बुक की थी, जो उन्हें आराम के मामले में बेहतर लगता है। मालिक का उल्लेख है कि ऊपर उल्लिखित कारण उनके व्यक्तिगत अनुभव से हैं और यह अन्य लोगों के लिए भिन्न हो सकते हैं।

के जरिए: टी-बीएचपी