कीचड़ भरी ढलान पर संघर्ष कर रही नई Tata Safari से पता चलता है कि AWD/4×4 सिस्टम इतना महत्वपूर्ण क्यों है [वीडियो]

Tata ने पिछले साल बिल्कुल नई Safari SUV को बाज़ार में लॉन्च किया और यह जल्दी ही खरीदारों के बीच लोकप्रिय हो गई. बिल्कुल-नई Safari इस सेगमेंट में Mahindra XUV700, Hyundai Alcazar, MG Hector Plus जैसी कारों से मुकाबला करती है। Safari वास्तव में Tata की लोकप्रिय 5-seater SUV Harrier पर आधारित है जिसे 2019 में बाजार में लॉन्च किया गया था। Tata Terrain Response सिस्टम के साथ Safari प्रदान करता है लेकिन, यह वास्तव में एक फ्रंट व्हील ड्राइव एसयूवी है जिसे ऑफ-रोड उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो दिखाता है कि किसी को फ्रंट व्हील ड्राइव एसयूवी ऑफ-रोड क्यों नहीं लेनी चाहिए।

वीडियो को All in One Entertainment ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। Vlogger अपनी Tata Safari में बहुत ही उबड़-खाबड़ रास्ते से कुछ सामान ले जा रहा था। Vlogger एसयूवी को कुछ उबड़-खाबड़ हिस्सों से चला रहा था और कुछ समय बाद, वे एक खड़ी ढलान पर आ गए जहाँ Safari को कोई पकड़ नहीं मिल रही थी।

जैसा कि ऊपर बताया गया है एसयूवी एक फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन है और जब आप ढलान पर चढ़ना चाहते हैं तो यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। जिस चीज ने चीजों को और भी चुनौतीपूर्ण बना दिया वह यह थी कि यह काफी फिसलन भरी थी। यह उचित टरमैक नहीं बल्कि कीचड़ वाली सड़क है। हाईवे इलाके के टायर और फिसलन भरी मिट्टी इस स्थिति में Safari की मदद नहीं कर रही थी। इसके बाद Vlogger ने कार को रिवर्स में लिया और कुछ गति के साथ फिर से चढ़ने की कोशिश की।

इससे एसयूवी को कुछ हद तक मदद मिली, हालांकि पहिए घूम रहे थे, एसयूवी धीरे-धीरे आगे बढ़ रही थी। ढलान के आधे रास्ते में, एक पहिया दूसरी एसयूवी द्वारा बनाए गए ट्रैक में फंस गया, जिसने रास्ता पार कर लिया था। Vlogger एसयूवी से बाहर आया और कहा कि एसयूवी के पिछले हिस्से में रखा सामान भी चीजों को और अधिक चुनौतीपूर्ण बना रहा है क्योंकि वजन आगे के पहियों पर नहीं डाला जा रहा है, सारी शक्ति भेजी जा रही है।

उन्हें वीडियो में यह कहते हुए सुना जा सकता है कि Maruti 800 जैसी छोटी हैचबैक भी आसानी से इस सेक्शन पर चढ़ जाती है, लेकिन एसयूवी के पिछले हिस्से में वजन होने के कारण ऊपर चढ़ना एक टास्क होता जा रहा है। उन्होंने कहा कि अगर Safari एक रियर व्हील ड्राइव एसयूवी होती, तो यह ऊपर चढ़ जाती क्योंकि पीछे के पहियों को पीछे की तरफ वजन के कारण चढ़ाई करते समय अधिकतम कर्षण मिलता है। Mahindra Scorpio और Mahindra जैसी कई रियर व्हील ड्राइव SUVs अक्सर इस सेक्शन पर चढ़ती हैं.

ढलान में संघर्ष करने का मुख्य कारण 4×4 या AWD सिस्टम की कमी है। यदि Safari इनमें से किसी भी विशेषता के साथ आती, तो सभी पहियों पर बिजली भेजी जाती। जब भी पहियों में से एक कर्षण ढीला हो जाता है, तो दूसरे पहियों को भेजी जाने वाली शक्ति उसे आगे बढ़ने में मदद करेगी। वर्तमान में, Mahindra XUV700 सेगमेंट में एकमात्र SUV है जो AWD सिस्टम को एक विकल्प के रूप में पेश करती है (टॉप-एंड डीजल AT में)। इसका मतलब यह नहीं है कि Tata Safari किसी भी तरह से एक खराब एसयूवी है। Tata Safari अच्छी सड़क और खराब सड़कों के लिए है, लेकिन इस तरह की ऑफ-रोड स्थितियों के लिए नहीं।