जिस कार ने Maruti 800 का बाज़ार चुराने की कोशिश की और नाकाम रही: Sipani Dolphin, सुपर रेयर कार!

हममें से कई लोगों ने अपनी पहली कार और भारत की पहली कॉम्पैक्ट हैचबैक के रूप में Maruti 800 की यादों को संजोया है। हालांकि, यह Maruti 800 नहीं बल्कि एक और कार थी जिसने भारत में छोटी एंट्री-लेवल हैचबैक की अवधारणा को आगे बढ़ाया। वह कार Sipani Dolphin थी, जो Maruti 800 से पहले की थी, लेकिन इसकी अपार सफलता ने इसे पीछे छोड़ दिया। एक सुव्यवस्थित Sipani Dolphin को ढूंढना आज उतना ही दुर्लभ है जितना कि एक घास के ढेर में सुई ढूंढना। हालांकि, हमें हाल ही में केरल से एक खूबसूरती से बहाल की गई Dolphin मिली, जिसने भारत के लिए इस प्रतिष्ठित छोटी कार की यादें ताजा कर दी हैं।

“व्हील्स ऑन रोड” द्वारा YouTube वीडियो में केरल की इस अच्छी तरह से संरक्षित Sipani Dolphin को दिखाया गया है, जो अभी भी सुचारू रूप से चलती है और इसके वर्तमान मालिक द्वारा इसकी देखभाल की जाती है। उन अपरिचित लोगों के लिए, Sipani Automobiles बेंगलुरु में स्थित एक भारतीय कार निर्माता थी, जिसने 1973 में परिचालन शुरू किया था। जबकि Badal को अक्सर कंपनी की पहली छोटी कार माना जाता है, Dolphin जनता के लिए अधिक व्यापक पेशकश के रूप में आई थी।

सिपानी ने 1982 में Dolphin की शुरुआत की, मुख्य रूप से इसकी विनिर्माण सुविधा के पास दक्षिण भारतीय बाजारों को लक्षित किया। अनिवार्य रूप से यूके स्थित रिलायंट किटन का एक रीबैज्ड संस्करण, Dolphin में चारों ओर फाइबरग्लास बॉडीवर्क था, जो अपने समय के लिए काफी अनूठा था।

हालांकि, 1983 में अपनी विश्वसनीय जापानी इंजीनियरिंग और मेटल बॉडीवर्क के साथ Maruti 800 के लॉन्च के बाद, संभावित खरीदारों को Dolphin के फाइबरग्लास बॉडी की गुणवत्ता और स्थायित्व के बारे में संदेह हुआ। दक्षिण भारतीय राज्यों में सीमित संख्या में खरीदारों को ढूंढते हुए, Sipani Dolphin अगले पांच वर्षों तक बिक्री पर रही।

भरोसेमंद चार सिलेंडर इंजन

फिर भी, Sipani Dolphin के पक्ष में जो काम किया वह उसका शक्तिशाली और भरोसेमंद इंजन था। अपने प्रत्यक्ष प्रतियोगी, Maruti 800 की तुलना में, जिसमें तीन सिलेंडर वाला 796cc इंजन था, Dolphin में चार सिलेंडर वाला 848cc पेट्रोल इंजन था।

एक अतिरिक्त सिलेंडर के साथ अधिक परिशोधन और अधिक शक्ति के परिणामस्वरूप बड़ी क्षमता सुनिश्चित करने के साथ, Dolphin के 848 सीसी इंजन ने 38 बीएचपी के अधिकतम बिजली उत्पादन का दावा किया। फाइबरग्लास बॉडी के कारण, Sipani Dolphin एक हल्की कार थी, जिसका वजन केवल 505 किलोग्राम था। यहां तक कि यह एक एयर कंडीशनर से सुसज्जित था, जिसे उन दिनों एक लक्जरी माना जाता था।

भारतीय कार बाजार में एक कमजोर प्रदर्शन के बाद, Sipani Dolphin को 1987 में बंद कर दिया गया और सिपानी मोंटाना द्वारा सफल किया गया। हालाँकि, नया मॉडल अनिवार्य रूप से एक नया डिज़ाइन किया गया मोंटाना था, जिसमें एक विस्तारित रियर ओवरहांग और अधिक कोणीय उपस्थिति के साथ एक स्टेशन वैगन डिज़ाइन की विशेषता थी।