यह पागल दिखने वाली 8 फुट लंबी मोटरसाइकिल वास्तव में एक संशोधित Bajaj Pulsar है [विडियो]

भारत में कई वर्कशॉप हैं जो मोटरसाइकिल संशोधन में माहिर हैं। इनमें से कुछ बेहतरीन संशोधित मोटरसाइकिल्स को हमारी वेबसाइट पर भी दिखाया गया है। अधिकतर हमने ऐसे संशोधन Royal Enfield मोटरसाइकिल्स में देखे हैं। यहां हमारे पास एक वीडियो है जहां एक Bajaj Pulsar NS160 मोटरसाइकिल को कुछ बहुत ही अलग तरीके से मॉडिफाई किया गया है। ये संशोधन का काम किसी वर्कशॉप ने नहीं बल्कि एक व्लॉगर ने किया है।

वीडियो को Nitin Umbaranikar ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, व्लॉगर एक पल्सर NS160 मोटरसाइकिल को संशोधित करता है। वीडियो के मुताबिक बाइक व्लॉगर के अंकल की है और ये पहली बार नहीं है जब इस बाइक में संशोधन का काम किया गया है। व्लॉगर इस मोटरसाइकिल को पहले भी कई बार मॉडिफाई कर चुका है। उन्होंने एक बार इस मोटरसाइकिल को KTM RC मोटरसाइकिल की तरह दिखने के लिए मॉडिफाई किया था। इसके बाद उन्होंने मोटरसाइकिल को वापस रिस्टोर किया और फिर इसे फिर से मॉडिफाई करने का फैसला किया। इस बार उसने मोटरसाइकिल को कुछ अनोखे रूप में संशोधित करने की योजना बनाई थी।

इस संशोधन के लिए उन्होंने बॉडी पैनल्स और स्विंग आर्म को हटाकर शुरुआत की। वह साइलेंसर, फ्यूल टैंक और पहियों को भी हटा देता है। वह बाइक के मूल चेसिस का उपयोग करता है और उसी के आधार पर संशोधन करना शुरू करता है। उन्होंने एक नया बाहरी बॉडी फ्रेम बनाया जिसकी चौड़ाई 42 इंच और ऊंचाई 3 इंच है। इस मोटरसाइकिल का मूल चेसिस 28 इंच चौड़ा और 4.5 इंच लंबा है। इसके बाद उन्होंने इस नए बने फ्रेम को मोटरसाइकिल के स्विंग आर्म से जोड़ दिया। एक बार जब वह पहियों से जुड़ जाता है, तो वह इंजन और ईंधन टैंक को अपने नए बने फ्रेम पर चढ़ाने का काम शुरू कर देता है।

मोटरसाइकिल को लो-स्लंग क्रूजर जैसी मोटरसाइकिल में संशोधित किया गया था, लेकिन डिजाइन बहुत स्पोर्टी था। सीट की ऊंचाई और फुटरेस्ट की स्थिति को अंतिम रूप देने से पहले उन्हें मोटरसाइकिल में कई बदलाव करने पड़े। यहां तक कि उन्होंने मोटरसाइकिल को हैंडलिंग और सस्पेंशन के परीक्षण के लिए बाहर निकाला। जैसा कि वह चाहते थे कि मोटरसाइकिल आरामदायक सवारी की स्थिति प्रदान करे, उन्होंने एक कस्टम-निर्मित हैंडलबार स्थापित किया जो अब सवार के बहुत करीब था। उन्हें स्टीयरिंग सिस्टम का इस्तेमाल करना पड़ा क्योंकि आगे के पहिए हैंडल से बहुत दूर थे। भुजाएँ पहिये को बाएँ और दाएँ धकेलती हैं जिससे यह सुनिश्चित होता है कि मोटरसाइकिल मुड़ती है।

Bajaj Pulsar NS160 दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक के साथ आता है। चूंकि मोटरसाइकिल का व्हीलबेस बढ़ गया था, स्टॉक ब्रेक लाइन्स रियर मास्टर सिलेंडर तक नहीं पहुंच रहे थे। इस समस्या को हल करने के लिए, उन्होंने रियर मास्टर सिलेंडर से कनेक्ट करने के लिए एक लंबी संकीर्ण रॉड का इस्तेमाल किया, जैसा कि आप उन मोटरसाइकिलों पर देखते हैं जो ड्रम ब्रेक से लैस होती हैं। व्लॉगर ने एक लंबी श्रृंखला बनाने के लिए दो श्रृंखलाओं को भी जोड़ा और श्रृंखला को इष्टतम स्थिति में रखने के लिए एक साइकिल डिरेलियर का उपयोग किया।

एक बार मोटरसाइकिल का यांत्रिक हिस्सा हो जाने के बाद, उन्होंने शरीर पर काम किया। अन्य पैनलों की तरह ही उन्होंने इस गैरेज में इन बॉडी पैनल को तैयार कर बाइक में लगाया। उन्होंने प्रोजेक्ट पूरा करने के बाद मोटरसाइकिल की सवारी की। यह निश्चित रूप से कुछ अलग है और निश्चित रूप से सड़क पर बहुत ध्यान आकर्षित करेगी। इस संशोधन की कुल लागत लगभग 20,000 रुपये थी।