स्टेज 3 ट्यून वाली ये संशोधित Skoda Octavia vRS 386 बीएचपी उत्पन्न करती है [वीडियो]

Skoda Octavia एक ऐसी कार है जिसे उत्साही समुदाय में किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। यह एक फोर डोर सेडान है जिसमें काफी मॉडिफिकेशन की क्षमता है। हमने देश के विभिन्न हिस्सों से कई पागल दिखने वाली संशोधित Octavia सेडान देखी हैं और उनमें से कुछ को हमारी वेबसाइट पर भी प्रदर्शित किया गया है। Skoda ने न केवल प्रीमियम सेडान का नियमित संस्करण लॉन्च किया, उनके पास उन ग्राहकों के लिए वीआरएस संस्करण भी था जो प्रदर्शन की तलाश में थे। बाजार में Skoda Octavia vRS के लिए कई प्रकार के प्रदर्शन संशोधन विकल्प उपलब्ध हैं और यहां हमारे पास एक चरण 3 ट्यून्ड संशोधित Skoda Octavia vRS 245 है जो 386 Hp उत्पन्न करता है।

वीडियो को Harmonixx Tuning ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। वीडियो इस सेडान में किए गए संशोधनों के बारे में बात करता है। कार को पहले ही स्टेज 1 रीमैप मिल चुका है और कार स्टॉक Octavia vRS 245 से पहले से ही शक्तिशाली है। स्टॉक के रूप में, कार 245 पीएस और 370 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करती है। स्टेज 1 ECU ट्यून के बाद, कार 310 Ps और 529 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट कर रही थी। इंजन रीमैप के साथ-साथ कार में स्टेज 1 TCU जैसे मॉडिफिकेशन भी किए गए। इस कार के मालिक ने इस 4 डोर परफॉर्मेंस सेडान में इंटरकूलर को भी अपग्रेड किया है।

मालिक अब अधिक प्रदर्शन उन्नयन के लिए वापस आ गया है। इस बार इस कार के टर्बो, इनटेक और एग्जॉस्ट सिस्टम को मॉडिफाई किया जा रहा है. कार को वर्कशॉप में ले जाया गया और सेडान में स्टॉक टर्बो को EQT IS38+ टर्बोचार्जर से बदल दिया गया। इस सेडान में लगाए गए एयरफिल्टर में रेसिंगलाइन आर600, MST इनलेट, होज, Armytrix De-Cat Downpipe, रेमस रेजोनेटेड वॉल्वेट्रोनिक कैटबैक, EQT कॉइल ग्राउंडिंग किट, रेसिंगलाइन सब्रम अलाइनमेंट किट, NGK स्प्रेक प्लग आदि शामिल हैं।

एक बार इन सभी संशोधनों को करने के बाद, गैरेज ने कार पर एक पूर्ण सेवा भी की। सर्विसिंग और कार में सभी संशोधन कार्य करने के बाद, कार का डायनो परीक्षण किया गया। यहीं पर उन्होंने सर्विसिंग के बाद पहली बार कार स्टार्ट की और तेज आवाज हुई। कार परीक्षण के लिए रैंप पर थी और उन्होंने परीक्षण करना शुरू कर दिया। डायनो पर, यह स्पष्ट था कि सेडान के प्रदर्शन में सुधार हुआ था। 310 Ps से, कार अब 386 पीएस उत्पन्न कर रही थी और टॉर्क के आंकड़ों में भी सुधार हुआ है। प्रदर्शन सेडान अब अधिकतम 575 एनएम पीक टॉर्क पैदा कर रहा है।

एक बार परीक्षण हो जाने के बाद, वे कार को घुमाने के लिए भी निकालते हैं। कार में लगाया गया नया एग्जॉस्ट सिस्टम लाउड है और इसे वीडियो में भी सुना जा सकता है। कार के समग्र प्रदर्शन में सुधार हुआ है। 0-100 किमी प्रति घंटे के समय में भी सुधार होता लेकिन, वीडियो में इसका उल्लेख नहीं है। एक और संशोधन जो Harmonixx ट्यूनिंग ने कार में किया है, वह है सिंगल ECU में मल्टीपल ट्यून्स। उनके पास ईसीयू मेमोरी में 3 धुनें संग्रहीत हैं और ड्राइवर आवश्यकता के अनुसार इन तीन मानचित्रों के बीच आसानी से स्विच कर सकता है। इन सभी धुनों में, वाहन का प्रदर्शन अलग होता है। यह तीसरे नक्शे पर है कि कार 386 पीएस और 575 एनएम ओडी पीक टॉर्क जेनरेट करती है। न्यूनतम बाहरी संशोधनों के साथ, यह एक आदर्श स्लीपर कार है।