Explained: Toyota के इंजन 10 लाख किलोमीटर से अधिक क्यों चलते हैं [वीडियो]

भारत में हर कार निर्माता एक चीज के लिए ग्राहकों के बीच लोकप्रिय है जो उन्हें दूसरों से अलग करती है। उदाहरण के लिए, Maruti Suzuki ईंधन दक्षता के लिए जानी जाती है, Hyundai और किआ सुविधाओं के लिए और Mahindra और Tata जैसे निर्माताओं की गुणवत्ता के लिए जानी जाती है। जापानी कार निर्माता कंपनी Toyota अपने भरोसेमंद इंजन के लिए जानी जाती है। हमने कई टाइप 1 Innova मालिकों को देखा है जो अभी भी बिना किसी बड़ी समस्या के कार चला रहे हैं। ऐसी कई Innovas हैं जिन्होंने बिना किसी समस्या के ओडोमीटर पर 10 लाख किमी से अधिक की दूरी तय की है. यहां हमारे पास एक वीडियो है जो बताता है कि इस सेगमेंट की अन्य कारों की तुलना में Toyota Innova बेहद विश्वसनीय क्यों है।

इस वीडियो को Talking Cars  ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में प्रस्तुतकर्ता 2.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन दिखाते हैं जो Toyota Innova के साथ उपलब्ध था। वे बताते हैं कि इस सेगमेंट में इस इंजन को दूसरों से क्या खास बनाता है। वीडियो बताता है कि यह इंजन उद्देश्य के लिए बनाया गया है। कई आधुनिक कार इंजनों के विपरीत, इस इंजन में बहुत अधिक उन्नत कार्य नहीं होते हैं। Toyota ने यह सुनिश्चित किया है कि इस इंजन के निर्माण के दौरान उन्हें मूल बातें ठीक से मिलें। इसमें एल्यूमीनियम पिस्टन और एल्यूमीनियम हेड के साथ कच्चा लोहा ब्लॉक मिलता है।

अन्य निर्माताओं के विपरीत, Toyota की ओर से वजन कम करने और बेहतर दक्षता के लिए इंजन को हल्का बनाने का कोई इरादा नहीं था। इस विशेष इंजन का मुख्य उद्देश्य अधिक समय तक चलना था। Toyota ने इस इंजन में इस्तेमाल की गई सामग्री की गुणवत्ता से भी कोई समझौता नहीं किया है। एल्युमीनियम पिस्टन की कनेक्टिंग रॉड्स मजबूत होती हैं और लंबे समय तक चलती हैं। बुनियादी इंजीनियरिंग के साथ, Toyota ने यह सुनिश्चित करने के लिए मामूली बदलाव किए हैं कि इंजन गर्म होने पर भी पिस्टन ठंडा रहे। इसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक कम टूट-फूट होती है।

Toyota Innova एक MPV है और कार के साथ पेश किया गया 2.5 लीटर D4D इंजन कम रेव्स पर उच्च टॉर्क उत्पन्न करने के लिए था। इंजन लगभग 4,400 आरपीएम पर रेडलाइन करेगा। Toyota Innova सिर्फ 100 पीएस और 200 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करती थी। यह 2.5 लीटर इंजन का उपयोग करने वाले अन्य वाहनों की तुलना में अपेक्षाकृत कम मात्रा में बिजली और टॉर्क पैदा कर रहा था। उदाहरण के लिए एक Maruti Ertiga 1.3 डीजल एक छोटे इंजन के साथ Innova के समान टॉर्क पैदा कर रहा था। Toyota अधिक शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करने के लिए इंजन को ट्यून कर सकती थी, लेकिन यह कभी प्राथमिकता नहीं थी।

इसका मुख्य उद्देश्य इंजन को हमेशा एक ऐसी धुन पर रखना था जहां उसे बहुत अधिक तनाव में न डाला जाए। जिस क्षण कार का इंजन अधिक शक्ति और टॉर्क को बाहर निकालने के लिए तनावपूर्ण होता है, यह त्रुटियों के संकेत दिखाना शुरू कर देगा और एक सामान्य इंजन के रूप में लंबे समय तक नहीं चलेगा। Toyota Innova का इंजन इस बात का एक अच्छा उदाहरण है कि डीजल इंजन वास्तव में कैसा होना चाहिए। Toyota Innova में इस्तेमाल किया गया इंजन वास्तव में थाईलैंड से आयात किया गया था और इंजन की निर्माण गुणवत्ता और फिट और फिनिश कई आधुनिक कारों की तुलना में बेहतर थी। उपयोग किए गए घटकों की गुणवत्ता, सटीक और स्मार्ट इंजीनियरिंग ही Toyota Innova के इंजन को दूसरों से अलग बनाती है।