Toyota Fortuner Tata Nano से टकराई: ये रहा नतीजा [वीडियो]

विनम्र Tata Nano, जो Ratan Tata के दिमाग की उपज थी, बाजार की मांग से बच नहीं पाई। हालाँकि, अभी भी बहुत से लोग हैं जो माइक्रो कार के मालिक हैं और नियमित रूप से इसका उपयोग करते हैं। जहां Nano के बाजार में आने के समय क्रैश टेस्ट रेटिंग बहुत लोकप्रिय नहीं थी, यहाँ Toyota Fortuner और Tata Nano के बीच क्रैश का परिणाम है।

घटना केरल की बताई जा रही है। हादसा उस वक्त हुआ जब एक Tata Nano एक बाधा के कारण अचानक रुक गई। पीछे चल रही Toyota Fortuner समय पर नहीं रुक सकी और Tata Nano से टकरा गई। दोनों कारों के बीच टक्कर से Fortuner के अगले हिस्से को कुछ नुकसान हुआ। जैसा की विडियो में देखा जा सकता है, टक्कर के कारण Fortuner का बायाँ हिस्सा अलग हो गया।

यहां तक कि बोनट का ढक्कन भी मुड़ा हुआ है और बम्पर गिर गया है। टक्कर Fortuner के व्हील आर्च तक पहुँच चुकी है। इस बीच, Tata Nano के पिछले हिस्से की एक तस्वीर न्यूनतम प्रभाव दिखाती है। हम टेलगेट पर डेंट और दाहिने सी-पिलर पर कुछ प्रभाव देख सकते हैं।

ऊंचाई के अंतर के कारण प्रभाव ऑफसेट

चूंकि Fortuner एक एसयूवी है और हाई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार है, Nano के साथ प्रभाव ऑफसेट था। Toyota Fortuner की तुलना में Tata Nano का बम्पर ऊंचाई में बहुत कम है। इस वजह से Fortuner का असर Nano के सी-पिलर पर पड़ा। सी-पिलर क्रंपल-जोन नहीं है इसलिए यह हिलता नहीं था। Fortuner का इम्पैक्ट ज़ोन एक क्रम्पल ज़ोन है और इसीलिए हम इसमें इतना नुकसान देख सकते हैं।

हम Tata Nano और Fotuner में सवार लोगों को हुई चोटों के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं। हालांकि, चूंकि Tata Nano ने पिलर पर प्रभाव प्राप्त किया, इसलिए इसमें बैठे लोगों ने Fortuner के अंदर के यात्रियों की तुलना में अधिक मजबूत प्रभाव महसूस किया होगा।

क्रम्पल जोन को दुर्घटना के दौरान जितना संभव हो उतना ऊर्जा को कम करने और अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सेफ जोन दो क्रम्पल जोन के बीच स्थित है और इसे अत्यधिक दुर्घटनाओं के दौरान भी बरकरार रहने और रहने वालों को सुरक्षित रखने के लिए डिजाइन किया गया है।

Fortuner ने Asian NCAP में 5-स्टार स्कोर किया

Fortuner ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (एओपी) के लिए 36 में से 34.03 अंक, चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (सीओपी) के लिए 49 में से 43.38 अंक और Safety Assist Technologies (एसएटी) श्रेणी के लिए 18 में से 13 अंक हासिल किए। फ्रंट इम्पैक्ट स्कोर 14.53 है और 16 का साइड इम्पैक्ट स्कोर हिलक्स के समान है लेकिन हेड प्रोटेक्शन के लिए फॉरच्यूनर 2.4 के मुकाबले 3.5 स्कोर करके हिलक्स से आगे है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ASEAN NCAP ने किसी Fortuner का क्रैश परीक्षण नहीं किया है। इसके बजाय, क्रैश टेस्ट के लिए एक हिलक्स का इस्तेमाल किया गया था और Fortuner की क्षमता उसी का एक विस्तार है। ASEAN NCAP का दावा है कि Fortuner के पास परीक्षण किए गए पिकअप की तुलना में यात्री सुरक्षा है। उन्होंने यह भी कहा कि Toyota द्वारा प्रदान किए गए तकनीकी साक्ष्य भी यही साबित करते हैं। यह इंडियन-स्पेक Fortuner नहीं है। मॉडल थाईलैंड और इंडोनेशियन बाजारों में बेचा जाता है।