यूके के Saietta समूह ने Hero Xtreme और Royal Enfield Continental GT 650 को इलेक्ट्रिक बाइक में बदला

इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया भर में मोबिलिटी का भविष्य बनने जा रहे हैं। भारत में चीजें अलग नहीं हैं और हमारे पास Hyundai, MG और Tata जैसे मुख्यधारा के निर्माता हैं जो इलेक्ट्रिक कारों की पेशकश करते हैं। Bajaj, TVS, Ather, Ola जैसे ब्रांड भी इलेक्ट्रिक टू व्हीलर लेकर आए हैं। बाजार में हमारे पास जितने भी इलेक्ट्रिक टू व्हीलर हैं उनमें से ज्यादातर स्कूटर हैं। एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल वास्तव में हमारी सड़कों पर एक दुर्लभ दृश्य है। UK Saietta के एक इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ग्रुप ने एक अत्यधिक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर विकसित की है और पहले ही Hero Xtreme & Royal Enfield Continental GT 650 मोटरसाइकिलों को EVs में बदल दिया है।

सैएटा समूह ने Padmini VNA के साथ साझेदारी की है जो टियर 1 शहरों में एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है। Padmini VNA और Saietta समूह बाजार में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए नए अवसर विकसित करने के लिए मिलकर काम करेंगे। Padmini VNA पहले से ही Hero MotorCorp, TVS, Bajaj और Royal Enfield जैसे निर्माताओं से डील करती है।

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सैएटा ने एक्सियल फ्लक्स टेक्नोलॉजी (एएफटी) के साथ एक अत्यधिक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर विकसित की है। यह नई तकनीक इलेक्ट्रिक मोटर को कॉम्पैक्ट, हल्का बनाती है और इसे स्कूटर, मोटरसाइकिल, ऑटो-रिक्शा और माइक्रो कारों जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला में भी एकीकृत किया जा सकता है। ये मोटर शक्तिशाली हैं और प्रकृति में टोक़ घने हैं।

Royal Enfield Continental GT 650 और Hero Xtreme 160R के इलेक्ट्रिक वर्जन की बात करें तो Saietta ने इसे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल में बदलने के लिए नियमित मोटरसाइकिल में कई बदलाव किए हैं। पहला बदलाव निश्चित रूप से इंजन है। बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर के लिए जगह बनाने के लिए दोनों मोटरसाइकिलों में इंजन को पूरी तरह से हटा दिया गया है। सैएटा ने दो एएफटी इलेक्ट्रिक मोटर विकसित किए हैं। एक को AFT 140 के रूप में जाना जाता है और दूसरे को AFT 110 के रूप में जाना जाता है। इन मोटरों को अधिक दक्षता, विश्वसनीयता प्रदान करने और लागत प्रभावी होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Royal Enfield Continental को एएफटी 140 के साथ स्थापित किया गया है। यह एक उच्च शक्ति वाली 52 वोल्ट की मोटर है जो Royal Enfield के संशोधित ड्राइवट्रेन के लिए एकदम सही है। Royal Enfield में किए गए अन्य बदलाव क्लच लीवर को हटाना है। चूंकि यह अब एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल है, इसलिए क्लच लीवर की कोई आवश्यकता नहीं है। क्लच लीवर को इलेक्ट्रिक ब्रेक के लिए बदल दिया गया है जिसका उपयोग गति को कम करने के लिए किया जा सकता है। मोटरबाइक को ब्रेक लगाने के दौरान जो ऊर्जा उत्पन्न होती है वह बिजली में परिवर्तित हो जाती है और वापस बैटरी पैक में जमा हो जाती है।

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Hero Xtreme 160R में Royal Enfield की तरह ही इंजन को हटा दिया गया है और उस जगह में इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी लगाई गई है। Hero Xtreme 160R में सैएटा ने 48 वोल्ट, AFT 110 इलेक्ट्रिक मोटर का इस्तेमाल किया है। यह AFT 140 की तुलना में कम शक्तिशाली है और मोटरसाइकिल की समग्र प्रकृति के अनुकूल है। ये दोनों मोटरसाइकिल प्रोटोटाइप हैं और Xtreme 160R में, एक अनूठी विशेषता स्वैपेबल बैटरी पैक है। बैटरी को मोटरसाइकिल से आसानी से हटाया जा सकता है और पूरी तरह चार्ज यूनिट के लिए स्वैप किया जा सकता है।

अभी तक, एएफटी इलेक्ट्रिक मोटर्स पर इन मोटरसाइकिलों की अधिकतम ड्राइविंग रेंज का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन सैएटा ने उल्लेख किया है कि उनकी बैटरी कम वोल्टेज पर उच्च टोक़ उत्पन्न करती है। यह वाहन निर्माताओं को एक निश्चित सीमा के लिए आवश्यक बैटरी आकार को कम करने में सक्षम करेगा जो बदले में ईवी के निर्माण की लागत को कम करेगा।

Via ऑटोकार प्रोफेशनल