Tata Nano Electric: यह कैसी चलती है [Video]

हाल ही में Ratan Tata को Nano का विद्युतीकृत संस्करण मिला है। यहां तक कि उन्हें Nano EV का इस्तेमाल करते हुए भी देखा गया था। Tata ने Nano के इलेक्ट्रिक वर्जन को आधिकारिक तौर पर कभी नहीं बेचा। Ratan Tata जिस एक का उपयोग कर रहे हैं वह एक अनुकूलित है। पेश है एक Video जिसमें एक टीम ने Nano के पेट्रोल वर्जन को इलेक्ट्रिक में बदल दिया है।

Video किंग इंडिया द्वारा YouTube पर अपलोड किया गया है। Nano के इंटीरियर में कोई बदलाव नहीं किया गया है। हम पावरट्रेन को भी नहीं सुन सकते क्योंकि यह अब इलेक्ट्रिक है और कोई आंतरिक दहन इंजन नहीं है। Nano का इंजन पीछे की तरफ था और यह रियर-व्हील ड्राइव था। अब, बूट में एक पावर डिस्ट्रीब्यूशन मॉडल है जो मूल रूप से इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी के बीच संचार करता है। तो, ड्राइवर एक्सीलरेटर दबाता है और सिग्नल यहाँ पहुँचता है और फिर यह तय करता है कि पीछे के पहियों में कितनी शक्ति स्थानांतरित की जानी चाहिए।

बूट फ्लोर को उठाने के बाद हम इलेक्ट्रिक मोटर को देख सकते हैं। यह 3.5 kW की मोटर है जिसमें 72 वोल्ट का सिस्टम है। इसे OEM गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। गाड़ी को मॉडिफाई करने वाले का कहना है कि सिर्फ इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर से बदला गया है. इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि उन्हें नया गियरबॉक्स डिजाइन करने की जरूरत नहीं है। इसलिए, अनुसंधान और विकास और उत्पादन पर बहुत सारा पैसा बचाया जाता है।

वर्तमान में, Nano में लिथियम फेरो फॉस्फेट बैटरी लगाई गई है जिसे फ्रंट बूट में रखा गया है। यह 100 आह का बैटरी पैक है। वे 90 से 100 किमी की ड्राइविंग रेंज हासिल करने में सक्षम हैं। हालांकि, ड्राइविंग रेंज ड्राइवर के व्यवहार पर निर्भर करती है। इसके अलावा, टीम वाहन में ईको और स्पोर्ट्स मोड भी शामिल करेगी।

इलेक्ट्रिक मोटर 115 एनएम उत्पन्न करने में सक्षम है जो आंतरिक दहन इंजन से आए 51 एनएम से काफी अधिक है। उस सारी शक्ति और कम वजन के कारण, कार अक्सर कर्षण को तोड़ देती है और अपने पहियों को ढीली सतहों पर घूमना शुरू कर देती है। संदर्भ के लिए, Nano में एक 624 सीसी, दो सिलेंडर इंजन था जो 37 बीएचपी उत्पन्न करता था।

जिन लोगों ने Nano EV का निर्माण किया है, उन्होंने क्लच को हटा दिया है क्योंकि अब आपको इसकी आवश्यकता नहीं है। उन्होंने गियरबॉक्स से क्लच भी हटा दिया है। अभी इसका परीक्षण किया जा रहा है। जिन लोगों ने इसे खरीदा है उनके लिए गियरबॉक्स में क्लच पैक आता है। गियरबॉक्स बदलने के लिए, ड्राइवर को बस एक्सीलरेटर से अपना पैर हटाने और गियर बदलने की जरूरत है।

जब व्यक्ति त्वरक दबाता है तो कार स्पीकर से नकली आवाज भी पैदा करती है। Nano EV को चलाने के लिए, व्यक्ति को गियर लीवर को चौथे स्थान पर रखना होगा। व्यक्ति आगे और पीछे जाता है और वह कहता है कि वह टोक़ को महसूस कर सकता है। टीम सेल्फ ड्राइविंग और हाईब्रिड प्रोजेक्ट्स पर भी काम कर रही है।