Volkswagen Taigun एसयूवी बाजार में एक साल से अधिक समय से है। कई अन्य Volkswagen कारों के विपरीत, हमें अभी तक एक Taigun को प्रदर्शन संशोधनों के साथ देखना है। हालाँकि मॉडिफिकेशन से संबंधित कई वीडियो ऑनलाइन उपलब्ध हैं, आज तक आपको टाइगुन के बारे में शायद ही कोई वीडियो मिले। Code6, जो भारत में एक लोकप्रिय मॉडिफिकेशन गैराज है, ने अब एक ऐसा ट्यून विकसित किया है जो टाइगुन के लिए उपयुक्त है। यहां, हमारे पास एक वीडियो है जो डायनो परीक्षण सहित संपूर्ण संशोधन प्रक्रिया को दिखाता है। Taigun 1.0 TSI एसयूवी स्टेज 2 ट्यून है और अब 155 Bhp उत्पन्न करती है, जो इसे देश की सबसे शक्तिशाली Taigun एसयूवी बनाती है।
वीडियो को The Drivers Hub ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, व्लॉगर उन सभी बदलावों या संशोधनों के बारे में बात करता है जो एसयूवी को स्टेज 2 ट्यून के लिए तैयार करने के लिए किए गए थे। Volkswagen Taigun में एयर इनटेक को फ्रंट ग्रिल के पीछे रखा गया है। यह अनुकूलित किया गया था। इसे और अधिक कुशल बनाने के लिए Air सेवन में मामूली संशोधन किए गए थे। अगला संशोधन इनलेट पाइप था। इस Taigun पर स्टॉक इनलेट पाइप को कस्टम-मेड यूनिट से बदल दिया गया था। यह इंजन में हवा के मुक्त प्रवाह को सुनिश्चित करेगा जिससे यह अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाएगा।
कैलीपर्स के साथ इस टाइगुन के पहियों को क्रमशः काले और लाल रंग में रंगने के लिए हटा दिया गया था। ऐसा एसयूवी को स्पोर्टी लुक देने के लिए किया गया था। इस परियोजना में अगला कदम कस्टम निर्मित प्रदर्शन इकाई के साथ स्टॉक डाउनपाइप को हटाना था। Taigun पर स्थापित प्रदर्शन डाउनपाइप को Code6 द्वारा विकसित किया गया था और अभी भी प्रोटोटाइप चरण में है, यह एक एकल इकाई के बजाय दो-टुकड़ा सेट अप है। स्टॉक यूनिट को हटाने के लिए वर्कशॉप को एसयूवी के फ्रंट सब-फ्रेम को हटाना पड़ा। एक बार डाउन पाइप स्थापित हो जाने के बाद, सभी तत्वों को वापस एक साथ रखा गया और उन्होंने बोनट खोल दिया।
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आम तौर पर हमने देखा है कि लोग केबिन के अंदर OBD को कनेक्ट करते हैं और नक्शे प्राप्त करने और इंजन को ट्यून करने के लिए वेरिएबल्स के साथ ECU को फ्लैश करते हैं। इस मामले में, ECU को कार से शारीरिक रूप से हटा दिया गया था और बेंच ट्यून किया गया था। सारा काम हो जाने के बाद, एसयूवी डायनो ट्यून के लिए तैयार थी। कार का पूरी तरह से परीक्षण किया गया और अंत में डायनो परीक्षण में, यह पता चला कि इस टाइगुन पर 1.0 लीटर TSI पेट्रोल इंजन 155 Bhp और 258 एनएम का पीक टॉर्क पैदा कर रहा था। यह स्टॉक वर्जन से कहीं ज्यादा है। वास्तव में, यह अब टाइगुन के 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड संस्करण से अधिक शक्तिशाली है।
व्लॉगर ने वीडियो में उल्लेख किया है कि कोड6 इस मामले में एक आक्रामक मानचित्र के लिए गया है और यह सभी के लिए समान नहीं होगा। यह आक्रामक मानचित्र इंजन के जीवन को प्रभावित करेगा। कोड6 के साथ एक अधिक विश्वसनीय धुन भी उपलब्ध है जो ग्राहकों को पेश की जाएगी। दूसरा ट्यून लगभग 145 Bhp उत्पन्न करता है। Volkswagen Taigun 1.0 लीटर TSI 115 Ps और 178 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। SUV को यहां मैनुअल वर्जन में देखा गया है। यही इंजन 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प के साथ भी पेश किया जाता है। यह संभवतः देश में वर्तमान में सबसे शक्तिशाली Taigun 1.0 TSI है।
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