देखिये एक Continental GT 650 मालिक को अपनी बाइक्स में कौन सी दिक्कतें आ रही हैं

पिछले साल Royal Enfield ने Interceptor और Continental GT 650 को एक बेहद आक्रामक कीमत पर लॉन्च किया था. जहां कई कस्टमर्स को उनकी बाइक मिल गयी है, बाकी अपनी डिलीवरी का इंतज़ार कर रहे हैं. कई ओनर्स ने पहले ही अपनी बाइक पर अपनी राय सबके सामने रखी है. पेश है Strell का एक विडियो को दिखाता है की Continental GT 650 को इस्तेमाल करते हुए उन्हें कौन सी 5 दिक्कतों का सामना करना पड़ा.

इस बाइक के मालिक के मुताबिक़ ये पाँचों दिकतें काफी छोटी हैं और ये ज्यादा मायने नहीं रखतीं. उन्होंने इन दिक्कतों का समाधान महीन बताया है बल्कि इन्हें केवल ज़ाहिर किया है.

उनकी पहली दिक्कत है ब्रेक लीवर का पोजीशन. उनके मुताबिक़ ये इंजन के काफी करीब लगा है और अगर कोई अच्छे बूट पहनकर बाइक नहीं चला रहा है तो इंजन की गर्मी से उनका पैर जल सकता है. इस दिक्कत के बारे में और भी कई 650 मॉडल के मालिकों ने ज़िक्र किया है.

बाइक में दूसरी दिक्कत है इसके मिरर्स. इस बाइक के मालिक के मुताबिक़ वो काफी छोटे हैं और तेज़ रफ़्तार पर इनमें काफी ज्यादा वाइब्रेशन होती है. वो बताते हैं की ये किसी दूसरे कारण से हो रहा है क्योंकि इस नयी बाइक का इंजन काफी स्मूथ है और इसमें वाइब्रेशन नहीं होता.

उनकी दूसरी दिक्कत है इस बाइक का फ्यूल मीटर. उनके मुताबिक़ इसपर भरोसा नहीं किया जा सकता क्योंकि ये अक्सर गलत रीडिंग दिखाता है और उन्हें टैंक खोल कर तेल का लेवल चेक करना पड़ता है. मीटर पर जब तीन पॉइंट तेल दीखता है तब भी मीटर ब्लिंक करने लगता है और कई बार फुल टैंक के बाद भी फ्यूल मीटर को इसे दर्शाने में काफी समय लग जाता है.

उन्होंने क्लच की दिक्कत के बारे में भी बताया जिससे उन्हें रोज़ जूझना पड़ता है. Strell के मुताबिक़, इस बाइक का क्लच बेहद टाइट है और कुछ समय Continental GT 650 चलाने के बाद हाथों में दर्द होने लगता है. Continental GT 650 की फर्स्ट सर्विस के बाद भी इसमें ये दिक्कत आ रही है. इससे बचने के लिए Strell का कहना है की बिना क्लच दबाये अपशिफ्ट करना सही होगा.

उनके द्वारा बताई गयी आखिरी दिक्कत थोड़ी अजीब है. उनके मुताबिक़, अगर वो फ्यूल टैंक के ऊपर एक मैग्नेटिक बैग लगाते हैं तो इससे किसी प्रकार के फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम पर असर पड़ता है. हमें ये नहीं पता की ये कैसे हो रहा है लेकिन उनके मुताबिक़, फ्यूल टैंक पर मैग्नेटिक बैग रखने से बाइक अपने आप बंद हो जाती है.

भले ही इस बाइक में दिक्कतें हों लेकिन ये सेल्स में अभी भी अच्छा प्रदर्शन कर रही हैं. दोनों ही बाइक्स ने कुल मिलाकर जनवरी में 1,000 से ज्यादा यूनिट्स बेचे और आने वाले समय में ये आंकड़ा और भी बढ़ेगा ही. Royal Enfield 650 मॉडल्स में एक 649 सीसी, पैरेलल-ट्विन इंजन लगा है जो अधिकतम 47 बीएचपी और 52 एनएम उत्पन्न करता है. इसमें स्लिपर क्लच के साथ एक 6-स्पीड ट्रांसमिशन मिलता है.