देखिये Tata Harrier, Renault Duster, और Mahindra XUV500 में कौन सी SUV है ऑफ-रोडिंग में बेहतर

Tata ने इस साल के शुरुआत में भारत में बहुप्रतीक्षित Harrier को लॉन्च कर दिया था. इस नयी SUV को एक आश्चर्यजनक कीमत पर लॉन्च किया गया था और इसे मार्केट से काफी अच्छी प्रतिक्रिया मिल रही है. लेकिन, इसमें AWD या 4X4 सिस्टम नहीं होने के कारण कई भावी कस्टमर इससे थोड़े निराश भी हैं. लेकिन, Tata अपने Harrier में Terrain Response System ऑफर करती है जिसे खासतौर पर इसी SUV के लिए विकसित किया गया है. पर अगर ये Renault Duster और Mahindra XUV500 जैसी AWD गाड़ियों के सामने असल ज़िन्दगी में कैसा परफॉर्म करती है? ये विडियो इसी बात को दर्शाता है.

https://youtu.be/QDXeH2T64M0

इस विडियो को Sumitro यूट्यूब चैनल पर डाला गया है और इसमें Tata Harrier, Renault Duster AWD और Mahindra XUV500 AWD एक ही तरह की सतह पर चलते हुए दिखते हैं. Tata Harrier इस चुनौती को सबसे पहले लेती है. ये पहले ESP ऑफ करने के बाद एक पत्थर पर चलती है. विडियो में आप देख सकते हैं की इसका फ्रंट टायर थोड़ा घूमता है लेकिन फिर उसे ग्रिप मिल जाती है. इसके बाद Harrier के ESP को ऑन कर फिर इसी कार्य को दुहराया जाता है. विडियो में Harrier का अगला बायाँ चक्का पत्थर के ऊपर है और लोग इसे पत्थर पर चढ़ने के निर्देश दे रहे हैं. ESP ऑन होने के बाद चक्का बिल्कुल नहीं स्पिन करता और Harrier बिना किसी दिक्कत के इस चुनौती को पूरा कर लेती है.

इसके बाद आती है Renault Duster AWD. Duster को पत्थर पर चढ़ने में थोड़ी दिक्कत आती है और इसके चक्के फिसलते रहते हैं. हम देख सकते हैं की कैसे Duster के अगले और पिछले दोनों चक्के फिसलते रहते हैं और ये पत्थर पर आगे नहीं बढ़ पाती. अंत में कुछ प्रयास के बाद Duster उस जगह पर पहुँच जाती है जहां Tata Harrier पहुंची थी.

इसके बाद Mahindra XUV500 आती है और इसी कार्य को दुहराती है. Mahindra XUV500 कुछ बार पत्थर पर चढ़ने का प्रयास करती है और उसके बाद थोड़े व्हील-स्पिन के बाद पत्थर पर चढ़ जाती है. इसे Renault Duster AWD के मुकाबले थोड़ी कम दिक्कत आती है.

क्या AWD ना होने के बावजूद Harrier बेहतर ऑफ-रोडर है?

Tata ने Terrain Response System को फ्रंट व्हील ड्राइव Harrier के लिए विकसित किया है और इसमें तीन मोड हैं – नॉर्मल, गीला, और रफ. Tata ने ये नहीं समझाया है की इनमें गाड़ी में क्या बदलता है लेकिन ये Harrier को ज्यादा काबिल ज़रूर बनाता है. TRS से इस विडियो में Tata Harrier को काफी मदद मिलती है. इसमें एडवांस्ड Electronic Stability Program (ESP) है जिसमें कॉर्नरिंग ABS और ऑफ-रोडिंग स्टेबिलिटी कण्ट्रोल जैसे फीचर्स हैं. TRS ईसिस स्य्तेम के ज़रिये चक्के पर ब्रेक लगाकर पॉवर को दूसरे चक्के पर भेजता है जिससे Harrier और काबिल बन जाती है.

Renault Duster और Mahindra XUV500 दोनों में ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम मिलता है जो पॉवर को चारों चक्कों तक भेजता है. दोनों ही SUVs में AWD लॉक भी है जो मुश्किल रास्तों पर गाड़ी को AWD मोड में ही रखता है लेकिन इनमें डिफरेंशियल लॉक नहीं है जिसका मतलब है की फंसा हुआ चक्का और भी ज्यादा स्पिन होता है. साथ ही, Harrier इस विडियो में अपने टायर्स की हालत के चलते भी सफल होती है. Harrier एक बिल्कुल नयी गाड़ी है और इसके नए टायर्स को XUV500 और Renault Duster के टायर्स के मुकाबले ज्यादा ग्रिप मिलती है.

बर्फ या कीचड़ जैसे हालत में AWD गाड़ियां Harrier जैसी FWD गाड़ियों से अच्छा परफॉर्म कर सकती हैं लेकिन ये हालात पर ही निर्भर करता है. XUV500 और Renault Duster जैसी AWD गाड़ियों को सही टायर के इस्तेमाल से ज्यादा काबिल बनाया जा सकता है. मार्केट में मड-टेरेन एवं और भी दूसरे खास टायर्स मौजूद हैं जो गाड़ी को और भी काबिल बनाते हैं.

जहां Tata Harrier में AWD या 4X4 सिस्टम नहीं है, ये अपने Terrain Response System के चलते निश्चित ही ज्यादा काबिल बन जाती है. इसका FWD सेटअप इसकी कीमत को कम रखता है और Tata ने Harrier के AWD वर्शन को लॉन्च करने का कोई प्लान नहीं बनाया है.