क्या होता है जब एक Audi R8 सुपरकार ऑफ रोड हो जाती है [वीडियो]

जहां आम तौर पर लोग सुपरकार को मज़ेदार और तेज़ मशीनों के रूप में उम्मीद करते हैं जो खुली सड़कों पर सबसे अच्छा अनुभव होता है, बहुत कम संभावना है कि वे उम्मीद करते हैं कि वे खराब सड़कों पर ड्राइविंग करने में सक्षम होंगे। सुपरकारों का बेहद कम ग्राउंड क्लीयरेंस उन्हें सड़कों के असमान पैच पर ड्राइव करने के लिए अव्यवहारिक बनाता है। हालांकि, एक Audi R8 के मालिक ने अकल्पनीय करने का फैसला किया और अपनी सुपरकार को ऑफ-रोड पैच पर ले जाने का फैसला किया।

YouTube चैनल ‘Catch A Mile’’ का एक वीडियो है, जिसमें हम एक Audi R8 के मालिक को बेंगलुरू से कूर्ग की ड्राइव के बीच में सड़क के एक बहुत ही खराब हिस्से को पार करते हुए देख सकते हैं। जैसा कि वीडियो में दिखाई दे रहा है, पूर्व-मानसून के बाद के प्रभावों के कारण मार्ग कीचड़ और कीचड़ से भरा एक ऑफ-रोड खंड है।

सड़क का इतना खराब खंड चार-पहिया-ड्राइव एसयूवी के लिए एक खेल का मैदान जैसा दिखता है, और आखिरी वाहन जो किसी के दिमाग में आ सकता है वह है Audi R8 जैसी सुपरकार। हालांकि, हमारे आश्चर्य के लिए, Audi R8 के मालिक ने ऑफ-रोड पैच को अत्यधिक धैर्य और कौशल के साथ त्वरक और स्टीयरिंग व्हील इनपुट के इष्टतम उपयोग के साथ देखा। पैच में कई गड्ढे भी शामिल थे, जो R8 के अंडरबॉडी को नुकसान पहुंचा सकते थे, लेकिन ड्राइवर ने सावधानी से उन पर गाड़ी चलाई।

Audi R8

R8 ने भारत में लंबे समय तक Audi की हेलो कार के रूप में काम किया, इससे पहले कि इसे अंततः 2019 में भारतीय कार बाजार से बाहर निकाला गया। भारत में Audi के लाइनअप के शीर्ष पर बैठे, जिसमें अब तक ज्यादातर लक्ज़री सेडान और एसयूवी शामिल हैं। , Audi R8 उस लाइनअप में एक अनूठा गहना था।

Audi R8 को अक्सर रहने के लिए सबसे व्यावहारिक सुपरकारों में से एक माना जाता है, जो कि कुछ ऐसा है जो ऊपर बताए गए ऑफ-रोड ड्राइविंग अनुभव से साबित हुआ है। शानदार प्रदर्शन के साथ एक सुपरकार होने के बावजूद, Audi आर8 160 मिमी की एक अच्छी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ आती है और इसमें सीटों के आगे और पीछे एक छोटा स्टोरेज कम्पार्टमेंट है, इस प्रकार यह खुद के लिए एक व्यावहारिक सुपरकार बनाता है।

भारतीय कार बाजार में अपनी पारी में, Audi R8 दो शक्तिशाली इंजन विकल्पों के साथ आया, दोनों में एक मध्य-इंजन लेआउट था और मानक के रूप में Audi के क्वाट्रो ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ मानक आया। जबकि छोटा 4.2-litre V8 इंजन 562 bhp का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त था, रेंज-टॉपिंग संस्करणों को 5.2-लीटर 612 bhp V10 मिला, जिसे लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन के साथ साझा किया गया था।