बैटरी को मामूली नुकसान होने पर आपको अपनी इलेक्ट्रिक कार को स्क्रैप करना होगा: यहाँ पर क्यों

इलेक्ट्रिक वाहन पूरी दुनिया में लोकप्रिय हो रहे हैं। भारत में भी, हमारे पास Tata, Hyundai, Mahindra जैसे निर्माता हैं जो बाज़ार में इलेक्ट्रिक कार बेच रहे हैं। बहुत से लोग अब इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए क्यों जा रहे हैं इसका एक मुख्य कारण पेट्रोल या डीजल इंजन कारों की तुलना में उनकी कम लागत है। रिपोर्ट के अनुसार जो अब ऑनलाइन सामने आई है, अगर आप किसी दुर्घटना में भी शामिल हो जाते हैं जहां बैटरी मामूली क्षति होती है, तो आपको बस अपनी कार को स्क्रैप करना पड़ सकता है।

रॉयटर्स के अनुसार, कई इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए दुर्घटना के बाद बैटरी पैक की मरम्मत या आकलन करने का कोई तरीका नहीं है क्योंकि निर्माता बीमाकर्ताओं के साथ बैटरी डेटा साझा नहीं करते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह उन इलेक्ट्रिक कारों पर लागू होता है जो एक संरचनात्मक इकाई के रूप में बैटरी पैक के साथ निर्मित होती हैं। Tesla Model Y, BYD Atto 3, Kia EV6 और Hyundai Ioniq इसके कुछ उदाहरण हैं। यहां तक कि Mahindra की आगामी बोर्न इलेक्ट्रिक रेंज में भी बैटरी के लिए एक समान डिजाइन संरचना है। यह स्क्रैपिंग पॉलिसी अब यूके में बीमा प्रदाताओं के लिए एक समस्या बन गई है। उन्हें इन मामलों में वाहन को स्क्रैप करने के लिए मजबूर किया जाता है और कार को कुल नुकसान के रूप में घोषित किया जाता है। इसका कारण यह है कि, इलेक्ट्रिक वाहन पर एक घटक के रूप में बैटरी कार के मूल्य के 50 प्रतिशत तक का प्रतिनिधित्व करती है और बैटरी को बदलना एक महंगा मामला बन जाता है।

इसका मतलब है, अगर आपको बैटरी पैक पर थोड़ा सा भी नुकसान होता है, तो आपको बस कार को स्क्रैप करना पड़ सकता है। इसके अलावा, कई इलेक्ट्रिक कार निर्माता बैटरी पैक की मरम्मत का विकल्प नहीं दे रहे हैं जो बीमा प्रदाताओं के लिए चीजों को और भी कठिन बना रहा है। इसने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बीमा प्रीमियम को उच्च बना दिया है। Tesla, जो दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनियों में से एक है, ने बीमा कंपनियों द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों को राइट ऑफ करने में किसी भी समस्या का उल्लेख नहीं किया है। जनवरी में हालांकि, सीईओ Elon Musk ने कहा कि तीसरे पक्ष की बीमा कंपनियों से प्रीमियम “कुछ मामलों में अनुचित रूप से उच्च थे।”

भारत में, ऐसी स्थिति से निपटने का एक स्मार्ट तरीका वाहन के लिए रिटर्न टू इनवॉयस कवर का विकल्प चुनना है। इससे मालिक को कार के चालान मूल्य के बराबर मुआवजा प्राप्त करने की अनुमति मिलती है। यह दावा तब लागू होता है जब कोई कार चोरी हो जाती है या मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो जाती है। कहा जाता है कि Tesla जैसे निर्माता मरम्मत लागत और बीमा प्रीमियम को कम करने के लिए अपनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए नए डिजाइन पर काम कर रहे हैं।

यूके में, यह बीमा प्रदाताओं के साथ-साथ स्क्रैपयार्ड के लिए एक बड़ी समस्या बन गई है। बीमा कंपनियों द्वारा बट्टे खाते में डाले जाने के बाद कबाड़खानों में आने वाले ईवी की संख्या में जबरदस्त वृद्धि हुई है। यूके में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी रीसाइक्लिंग प्लांट नहीं है और संरचना के हिस्से के रूप में बैटरी के साथ आने वाले वाहनों में सीधे ग्राइंडर में जा रहा है जबकि अन्य मामलों में, एजेंसी को सावधानी से बैटरी को निकालना होगा और उन्हें एक कंटेनर में सुरक्षित रूप से स्टोर करना होगा। इससे पर्यावरण की समस्या भी पैदा हो रही है। इलेक्ट्रिक वाहनों का जीवन उनकी अपूरणीय प्रकृति के कारण कम हो जाता है और इसका मतलब है कि निर्माता को अधिक वाहन का उत्पादन करना पड़ता है जो बदले में पर्यावरण को प्रदूषित करेगा।

के जरिए: रॉयटर्स